“卫冕成功！”

在刚刚结束的蔚来杯中国大学生电动方程式大赛上，老牌强队吉林大学在近百支队伍中杀出重围，凭借超强的综合实力再次夺冠。

除了冠军，本次中国大学生电动方程式大赛的获胜队伍，还有很多有意思的细节。

仔细一看就会发现，在前十的队伍中，除了吉大、华南理工、哈工大这样的老牌985强校，还有很多连名字都没听说过的学校。

比如亚军深圳技术大学，它是一所创立不到10年的年轻学校，还有厦门理工学院、河北工业大学、桂林航天工业学院，在名气上都远不如上述985高校。

这也是中国大学生方程式系列赛事的魅力所在，是无数学生争相参赛的动力之一。

在这里，出身、学校，都不重要。重要的是，你造出来的车够不够快，质量够不够好。

只要你有足够的技术，哪怕是三本院校，照样能跟顶尖的985、211高校同台竞技，甚至凭借实力强势逆袭，将冠军握在手中。

大学生方程式系列赛事的赛场上，每年都有类似的故事在上演。

这正恰似中国的汽车工业。

从当初自主品牌的夹缝中求生存，到逆袭世界新能源市场，只用了短短十年不到——

2011年，我国新能源汽车产量还不足万辆，到2022年，我国新能源汽车产量已经达到670万台，全球近2/3的新能源汽车由中国生产。

到今年，国内的新能源渗透率已达53.3%。

国内每卖出两辆车，就有一辆是新