自动挡摩托车？听起来有点不可思议，对吧？在很多人眼里，摩托车就应该“手动挡”，铿锵有力的换挡，配合引擎的轰鸣，才是玩摩托的精髓所在。但时代在变，科技在进步，曾经的“不可能”正在变成现实。奔达金吉拉350 CVT的出现，就像一颗石子投入平静的湖面，引发了关于摩托车未来发展方向的讨论：轻松舒适的自动挡，真的会取代充满操控乐趣的手动挡吗？

这个问题没有标准答案，每个骑士心中都有自己的“哈雷”。对于追求速度与激情的硬核玩家来说，手动挡带来的操控感无可替代；但对于新手、女性骑士，或者仅仅是想轻松代步、享受风景的人来说，自动挡的便利性则更具吸引力。金吉拉350 CVT的出现，恰恰为后者提供了一个全新的选择，也让我们看到了摩托车未来发展的更多可能性。

我们先来看看这款车究竟如何。金吉拉350 CVT，国内首款CVT自动挡巡航车，21980元起的售价，直接把自动挡巡航车的门槛拉到了一个新的高度。这个价格，甚至比一些合资品牌的小排量踏板车还要便宜，对于预算有限的消费者来说，无疑是一个巨大的诱惑。

外观方面，金吉拉350 CVT延续了奔达一贯的“高颜值”路线。复古与现代的碰撞，造就了它独特的魅力。ACE版主打复古风，镀铬双排气、圆形大灯、流畅的油箱线条，满满的经典韵味；NEO版则更偏向运动风格，单边双出排气、一体式坐垫，更显年轻活力。两种风格，满足不同消费者的审美需求。

动力方面，350cc V型双缸水冷发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31N·m/6500rpm。账面数据不算惊艳，但对于日常骑行来说完全够用。CVT变速箱的加入，让驾驶变得无比轻松，无需离合，无需换挡，油门一拧，车子就往前走，就像骑踏板车一样简单。这对于新手和女性骑士来说，绝对是一个福音。

配置方面，金吉拉350 CVT也毫不吝啬。双通道ABS、牵引力控制系统、智能车联网系统、自动大灯、边撑熄火等等，该有的配置一样不少。此外，它还配备了USB和Type-C双接口，支持快充，方便手机等电子设备的充电。

实际骑行体验如何呢？690mm的低坐高非常友好，几乎所有骑士都能轻松驾驭。16L的大油箱，续航里程超过400公里，无论是城市代步还是长途摩旅，都能轻松应对。不过，193kg的整备质量略显笨重，对于一些力气小的骑士来说，可能会有些吃力。

当然，金吉拉350 CVT也并非完美无缺。CVT变速箱虽然带来了便利性，但也牺牲了一部分操控乐趣。对于一些追求极致驾驶体验的骑士来说，手动挡的乐趣是CVT无法替代的。此外，CVT变速箱在动力传递效率上略逊于传统手动挡，尤其是在急加速时，动力输出会有轻微的延迟。

总体来说，金吉拉350 CVT是一款优缺点明显的车型。它的优点在于价格亲民、外观漂亮、骑行舒适、操作简单；缺点在于动力表现一般、操控乐趣不足、整备质量略重。它更适合那些追求轻松舒适骑行体验的骑士，例如新手、女性骑士，或者仅仅是想享受骑行乐趣、不想被繁琐操作所困扰的人。

那么，回到最初的问题：自动挡摩托车会取代手动挡吗？在我看来，不太可能。手动挡和自动挡，就像硬币的两面，各有各的优势，也各有各的受众群体。手动挡代表着操控和激情，自动挡代表着舒适和便捷，它们之间并非取代关系，而是互补关系。

未来摩托车市场的发展趋势，很可能是手动挡和自动挡并存，各自发展，满足不同消费者的需求。就像汽车市场一样，手动挡和自动挡车型都有一席之地，并没有谁完全取代谁。

根据中国摩托车商会的数据，2022年中国摩托车累计销量达2103.81万辆，其中踏板车销量占比超过50%。这说明，越来越多的消费者开始注重摩托车的实用性和便捷性。金吉拉350 CVT的出现，正是顺应了这一市场趋势，为消费者提供了一个全新的选择。

随着技术的不断发展，相信CVT变速箱的性能也会不断提升，未来或许会出现性能更强、操控更优秀的自动挡摩托车。到那时，自动挡摩托车在市场上的份额或许还会进一步提升。

最后，我想说的是，选择摩托车， ultimately 还是取决于个人的需求和喜好。没有最好的摩托车，只有最适合你的摩托车。如果你追求的是轻松舒适的骑行体验，那么金吉拉350 CVT或许是一个不错的选择；如果你追求的是极致的操控乐趣，那么手动挡车型可能更适合你。

无论你选择哪种车型，都希望你能够享受骑行的乐趣，感受风的速度，体验自由的感觉。毕竟，骑摩托的意义，就在于享受生活，感受自由。

希望这篇文章能对你有所帮助。 如果你正在考虑购买一款巡航车，不妨去亲自体验一下金吉拉350 CVT，或许它就是你一直在寻找的那匹“自由之马”。 记住，选择权永远在你手中，选择最适合你的，才是最好的。 骑行安全，永远是第一位的。 祝你骑行愉快！