2024 年 8 月底，领克 03 冠军版一经上市便吸引了众多消费者的目光，其推出的碳纤维驭风尾翼运动升级包更是成为了一大亮点，选装比例在部分配置车型中超过了 50%，然而，这也导致了领克 03 冠军版出现了交付延迟的情况.

领克 03 冠军版的碳纤维驭风尾翼之所以生产复杂，首先体现在其材料的选用上。该尾翼采用东丽碳纤维的 240gsm 3K 斜纹预浸料，这种材料具有轻质、高强度的特性，能够在保证尾翼强度的同时，减轻车身重量，提升车辆的操控性能.

但其复杂的制作工艺才是导致生产周期长的关键。制作尾翼时，碳布铺贴需要分 3 次进行，每次铺贴，工人都要将碳布精准地铺在模具上，用尺子仔细量尺寸、对齐纹理，然后手动抚平每一处褶皱，以确保碳布受力均匀.

完成碳布铺贴后，接着要进行 2 次真空加压。通过专业设备按照规定的气压进行抽气，使碳布层间的空气被完全排出，从而让碳布能够紧密贴合在一起，进一步增强尾翼的整体强度.

之后是 1 次高温加压，依据精确设定的温度与时长，促使材料固化成型，这一过程需要严格控制参数，以确保尾翼的性能和质量达到最佳状态.

在完成上述步骤后，尾翼进入漆面处理阶段，先是 3 次喷涂，工人需要调好喷枪的流量、角度，确保漆面能够均匀地覆盖在尾翼表面. 每一次喷涂后，都要对应进行 3 次烘烤，严格把控烘烤温度，使漆面能够平整牢固地附着在尾翼上，不仅提升了尾翼的外观质感，还增强了其耐久性.

最后还有 6 次打磨工序，工人要使用不同目数的砂纸，从粗到细依次对尾翼进行打磨，直至尾翼表面光滑如镜，边缘无毛刺，达到最佳的外观效果和触感.

整个制作流程需要十多位资深技师密切协作，耗时长达 13 天之久，并且每一道工序完成后，都设有严格的质量检测关卡，一旦发现瑕疵，就必须返工重做，这无疑进一步限制了尾翼的产量.

面对交付延迟的问题，领克汽车积极采取措施应对。一方面，在生产端增设了生产线，并开发了新的模具，以提升碳纤维驭风尾翼的产能；另一方面，针对 11 月 30 日前下订的用户，制定了详细的补偿方案，若交付延期超 31 天，给予 03 + 前舱稳定加强杆兑换券（含工时），若延期超 61 天，除加强杆外，每日额外赔付 50 元，以此来缓解消费者的不满情绪，维护品牌的口碑。