朋友们，先别急着吐槽，我跟你说个事儿。最近啊，我试驾了一辆车，它号称“13万级SUV智能舒适新标杆”，我差点就信了。但试驾完后，我发现事情没那么简单，这车啊，就像一个裹着华丽糖衣的“潘多拉魔盒”，打开之后，惊喜和槽点齐飞，各有各的精彩。它就是长安CS75 PLUS Ultra。

13万这个价位，说实在的，竞争激烈得可以，合资、自主，各种车型扎堆。长安CS75 PLUS Ultra想脱颖而出，就得拿出点真本事。它确实亮出了几张王牌：超大联屏、智能座舱、2.0T动力……但这些王牌，能撑起“新标杆”的称号吗？我想，这得好好说道说道。

首先，不得不承认，这车的颜值确实在线。那贯穿式设计的前后灯组，一眼望去，相当拉风。再加上20英寸的大轮圈，整体造型年轻时尚，妥妥的“回头率担当”。开出去，面子绝对有。内饰方面，软质材料用的不少，摸起来质感不错，这在同价位车型中，算得上是比较用心了。这37英寸的一体式悬浮三联屏，更是科技感满满，视觉冲击力很强。说实话，坐在车里，那种科技感扑面而来，还是挺吸引人的。

但光看外观和内饰，就能决定一切吗？显然不行。一辆车的核心竞争力，还得看它的“内功”。这方面，CS75 PLUS Ultra的表现就有些“五味杂陈”了。

先说说它的智能化。长安这回可是下了血本，搭载了讯飞星火AI大模型，号称可以实现各种语音交互、智能辅助驾驶等等。实际使用体验呢？怎么说呢，有点像一把双刃剑。好的方面是，语音识别率确实挺高，大部分指令都能准确识别并执行，这大大提升了驾驶的便捷性。而且，它还能给孩子讲故事、解答问题，这功能，对于有孩子的家庭来说，确实很实用。

但坏处也显而易见：系统偶尔会卡顿，反应速度不够快，有时候指令执行起来，还需要一些时间等待。这在拥堵路况下，很容易让人抓狂。此外，一些智能辅助驾驶功能，实用性还有待提升。比如说自适应巡航，在一些复杂路况下，表现不太稳定，需要频繁人工干预。虽然它号称L2级辅助驾驶，但实际上，离真正的L2还有相当的距离。

再来说说动力。2.0T发动机，参数看着很漂亮，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速7.3秒……数据确实亮眼，实际驾驶感受呢？动力储备确实充足，超车什么的，毫不费力。但油耗表现，就有点让人失望了。虽然长安宣称有i-EM智慧能量管理系统，可以优化动力输出，降低油耗。但实际驾驶中，油耗表现并没有宣传的那么理想，尤其是在市区拥堵路况下，油耗偏高。

最后，不得不提的就是空间。CS75 PLUS Ultra的车身尺寸不算小，轴距达到了2800mm，后排空间确实比较宽敞。但后备厢空间，在同级别车型中，并没有特别突出的优势。不过，这个下沉式设计，还是比较巧妙的，在需要装载大件物品的时候，实用性还是很高的。值得一提的是它“零重力女王副驾”，这按摩功能，真的相当舒服，长时间驾驶后，能有效缓解疲劳。

综合来看，长安CS75 PLUS Ultra的性价比如何呢？这很难一概而论。它的确在某些方面，例如外观、内饰质感、智能座舱等，做得相当不错。但它也存在一些不足，例如智能系统稳定性、油耗表现等，有提升的空间。所以，简单地说，它是一款有亮点，也有槽点，表现比较“两极分化”的车型。

至于它能否扛起“13万级SUV智能舒适新标杆”的大旗，我觉得，这还有待商榷。毕竟，“标杆”二字，份量很重。市场上，同价位的车型，实在太多了，各有各的优势。长安CS75 PLUS Ultra想脱颖而出，还需要持续改进，不断提升自身的产品力。

说到这里，我不禁想起一个数据：根据乘联会的数据显示，2023年1-10月，紧凑型SUV市场销量超过400万辆，竞争异常激烈。在这个市场中，长安CS75系列一直占据着重要的地位，而CS75 PLUS Ultra作为最新一代车型，肩负着进一步提升市场份额的重任。

然而，仅仅依靠外观和部分领先的配置，还不足以在激烈的市场竞争中建立绝对优势。用户对于智能化、动力、燃油经济性等方面都有着越来越高的要求。长安CS75 PLUS Ultra如果想要成为真正的“标杆”，就必须在这些方面持续改进，不断提升用户体验。

比如，针对一些用户反馈的智能系统卡顿问题，长安该如何改进？是需要进行系统升级，还是需要从底层的软件架构入手？这都需要长安汽车投入更多的精力和资源。

此外，长安汽车能否在燃油经济性和动力性能之间找到一个更好的平衡点？如何降低油耗，同时又保证动力输出的强劲？这同样是长安汽车面临的一大挑战。

再者，市场竞争日益激烈，长安汽车应该如何保持自身的竞争优势？是否需要在产品创新方面加大投入？是否需要开发更多针对细分市场的车型？这些都是长安汽车需要认真思考的问题。

最后，我想说的是，13万这个价位，消费者对于车辆的期待值已经很高了。长安CS75 PLUS Ultra虽然在某些方面表现出色，但它要真正成为“标杆”，还需要在产品力、用户体验方面进行全方位的提升，才能最终赢得消费者的认可。  它并非完美无缺，它的出现，让13万级SUV市场更加丰富多彩。但这“标杆”的帽子，现在还戴得有些勉强。  消费者需要擦亮眼睛，仔细甄别，选择最适合自己的车型。而长安汽车，也需要继续努力，不断提升自身竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。  毕竟，市场不会永远只看重“面子工程”，更看重“里子”的真材实料。