北京东四环,开始大修!

北京日报客户端 2025-03-17 08:16:38

3月16日,东四环路大修及环境提升工程全面开工。此次大修北起四元桥南,南至十八里店桥西,计划于今年年内完工。为最大程度减少施工对社会交通的影响,大修工程在交通流量最低的夜间占道作业。值得一提的是,经过交通组织优化,东四环路的通行效率预计将提升15%至20%。

凌晨一点,东四环四惠桥北向南方向,工人师傅正在进行施工前的导行作业。内侧两条车道已经码上了锥桶,全息影像所投射出的“道路施工 减速慢行”红色字样格外醒目。

“咱们这16公里是连续性导改,大伙可以看到这些激光光幕和全息影像,能对司乘人员进行一个有效提醒,也请大家过往的时候注意减速慢行、确保安全。”北京首发公路养护工程有限公司副总经理周顺新告诉记者。

四环路服役超20年

裂缝、车辙等路面病害亟待根治

四环路全长65.3公里,于1999年至 2001年分段建成通车,至今已运行20余年,远超15年的路面设计使用年限。在东四环大郊亭桥附近路段,记者注意到,路灯照射下,路面的车辙和裂缝尤为明显,北京鑫旺路桥建设有限公司项目负责人王帅告诉记者,大修主要是解决这样的病害。

“本次大修工程将全面治理道路车辙、网裂等病害,提升道路使用性能,提高行车舒适性。工程首次大规模应用了环保型改性沥青混合料,和传统的沥青混合料相比,具有良好的耐水性、耐久性、优良的弹性和粘接性,能够承受长期的交通压力和恶劣的气候条件。”

值得期待的是,大修工程将全面提升道路桥梁技术状况,对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计,全面修复道路路面,重做桥面铺装、防水层及防排水系统。维修后,道路路面状况指数、桥梁状况指数将达到最优水平A级。

设施品质方面,市交通委同步对沿线47座桥梁、10 座天桥组织实施外立面涂装,整体更换天桥桥面及梯道铺装,增加天桥非机动车通行引导标识,规范通行秩序;会同市水务局实施9处积水点位治理及排水设施更新,提升道路排水能力;会同市城管委同步加固沿线检查井152 座,并对位于车辆轮迹带的井盖开展专项治理,确保道路交通安全畅通。

优化交通组织

通行效率提升15%至20%

道路性能全面升级的同时,市民朋友所关注的通行效率也将迎来提升。大修工程中,市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题,系统优化交通组织,规范通行秩序,提高通行能力。

市交通委城养中心主任郭朝辉表示:“我们在东四环全线增设紧急停车带,在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道,完善东四环全线57个出入口加减速车道等,预计通行效率能够提升15%至20%。”

同时,依托现况天桥、立交及匝道,工程还将整合减量现有交通标志、科技设施等杆具,改造后预计标志减量45.1%,杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施,增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施,优化80处信号灯、监控等,进一步规范道路秩序。

从功能到美学

打造四环绿色风景环廊

为着力推进花园城市建设,市园林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景观提升,坚持因地制宜,应绿尽绿、花化彩化。在7公里主线桥区增设花箱,与道路中央隔离带一并形成以藤本月季为主的花环,并在四惠桥等3 座立交桥区外挂花箱,降低市政设施灰色空间占比,形成一带、三芯、多节点的四环路域绿色风景环廊。同时结合现有绿道体系向四环路延伸拓展,实现慢行空间与街角绿化、休憩空间融合,激发城市活力。

(改造后效果图)

同时,市城管委、朝阳区政府将同步对路域环境开展整治提升,实施城市家具规范化治理,开放东风北桥等8处桥下空间用于车位供给,并开展环境治理与美化,形成协调统一、内外一致、视觉通透的整体景观效果。

沿线灯光夜景照明也将同步优化,根据桥梁特点精心设计和布置灯光,“一桥一案一特色”,如为四惠桥定制护栏景观灯,采用八边形边角线立体设计,同时与经过现代性标识化设计的“四”字一起,体现四惠桥四通八达、惠及四方的意义。同时,加强花卉与景观照明融合,强调车行、人行、鸟瞰视点,打造更加精美的城市夜间轮廓线,进一步提升首都城市品位和夜间魅力。

夜间施工作业

日间恢复交通

大修工程按照“先地下、后地上,先设施、后路面,先主路、后辅路”的步骤实施,计划于今年年内完成。

因本次施工具有作业区域长、实施专业多的特点,为提高社会车辆通过施工作业区的安全性,最大程度减少施工对社会交通的影响,本次施工均在交通流量最低的夜间占道作业,主要工序集中在夜间零点至五点进行,并根据施工进度分阶段对主路内侧或外侧采用“集中指挥、统一步调”组织模式开展导行作业,在日间施划临时标线恢复交通。

不同于以往单一道路维修模式,此次大修工程遵循以道路线性空间改造为牵引的城市更新理念,积极推动道路功能、空间、风貌等三个层面的有机融合。

北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员荆禄波表示,“此模式通过一体化改造优化交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等,实现综合工期缩短,最大程度避免反复掘路、最大限度降低施工成本、最大范围降低社会交通影响,预计减少占掘路施工680次,减少占路导行400次,可有效提高工作效率、实施效果及综合效益。”

来源:北京新闻广播

作者: 陈翾

3 阅读:219
评论列表
  • 2025-03-17 13:58

    最该修的是南四环,主路的沥青让大货车压的车辙印特别深,走主路车晃的都握不住方向盘

  • 2025-03-17 12:28

    首都公路质量还是好,我们老家那路别说20年了,2年就坑坑洼洼了,从我小时候记事起就一直修修补补挖来挖去

  • 2025-03-17 12:20

    到底看看常年拥堵的东四环改造后有没有进步。

  • 2025-03-17 14:15

    建桥吧与地面双层运行解决拥堵

  • 2025-03-17 12:48

    这回东四环要大堵车了,本来网约车开的就慢就为了赚低速行驶费,这回还修路跟完蛋

  • 2025-03-17 12:54

    通朝阳站不是刚建造完的桥吗

  • 2025-03-17 12:24

    啥时候修修北三环的辅路啊[捂脸哭]

  • 2025-03-17 14:36

    夜间4环有大货车驶入。允许吗

  • 2025-03-17 12:22

    广渠快速路并入四环那个口能调整下吗?天天跟织毛衣一样…

  • 2025-03-17 14:36

    我老家的一座桥都三、四年了,能不能也赶快修好[捂脸哭]

  • 2025-03-17 14:08

    可算修了,北四环宜家那边的路面夺方向盘[捂脸哭]

  • 2025-03-17 14:59

    广渠路五环路到四环路附路多年没修了坑坑洼洼什么时候修呀

  • 2025-03-17 12:28

    不要搞花坛和路中间绿化!!1.需要养护浇水,成本高;2.养护车辆还会降低通行效率;3.藏匿动物,造成碾压;4.活物成本不透明,容易有贪腐漏洞;5.挤占道路,降低通行效率;6.遮挡效果差,内侧车道行驶,夜间对面车灯晃眼。综前所述:务必取消路中绿化,改为定角遮光版。节省的空间甚至可以多一条车道,增加通行效率!

  • 2025-03-17 16:23

    这玩意儿一般多少年翻新一次

  • 2025-03-17 14:17

    六环啥时候加宽啊 尤其西六环或者外围在修一条高速也行

  • 2025-03-17 13:02

    每次走东四环,别人问我走里那边路,我说抢方向盘里那条路[捂脸哭]

  • 2025-03-17 16:28

    四环开车确实跟开船没两样[笑着哭]

  • 2025-03-17 15:46

    东四环五环的拥堵问题急需解决,南北大通道太少了。

  • 2025-03-17 13:47

    东四环去年不就一直在修嘛!今天早上那是嗷嗷的堵[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

  • 2025-03-17 16:28

    把大兴西南五环狼垡搞一下吧,人多,路坏!需要地铁

  • 2025-03-17 13:56

    CBD那破三环啥时候修一下!骑电车人都巅得骨头散