欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车企业采取反补贴调查的决定引发了广泛反对声音，特别是德国等国家。这一决定在欧洲内部引起了争议，一些国家认为欧委会的做法过于仓促，缺乏一致意见。此外，许多电车行业担心，这种歧视性规则可能会引发中国的反击，对欧盟造成严重损失。

德国代表汽车行业的汽车工业协会以及奔驰、博世等多家车企强烈反对这一决定，要求欧盟考虑中方利益。英国媒体也表示关切，认为这一政策可能导致中欧贸易紧张局势升级，甚至改变十几年来的贸易格局。一些小国如比利时、荷兰和匈牙利也表达了不满，对冯德莱恩的决定施压，警告如果这么多国家不合作，任何法案都难以通过。

这可能引发贸易紧张局势，对中欧关系产生负面影响。

总之，这一决定引发了国际贸易领域的不确定性，需要各方保持冷静，通过对话和协商解决分歧，以避免进一步升级的贸易紧张局势。

欧盟委员会副主席谢夫乔维奇在19日的声明中试图安抚担心过度的企业，特别是针对中国的反补贴调查。他表示欧盟的努力是为了保持汽车工业的竞争力，同时保证中国进口汽车不会征收关税。谢夫乔维奇强调了欧洲汽车工业在全球市场上的强大地位，并表示需要寻找更多的供应途径。

一些分析人士认为，谢夫乔维奇的言辞实际上是在平息冯德莱恩引发的争议，或者说是试图留住欧洲车企的支持。反补贴调查可能会持续较长时间，即使一切顺利，也要到2024年底才会有最终方案。尽管如此，欧委会似乎没有放弃反补贴调查的决心。汽车行业了解可能会因此遭受损失，因此不一定会同意这项调查，尤其是对于欧委会提出的“公平”承诺。

业内人士认为，如果强行推动反补贴调查几乎必然会失败。德国在欧盟内部的影响力巨大，如果他们反对，这项法案将难以通过。此外，美国的介入也增加了不确定性。美国可能希望看到欧盟与中国爆发贸易战，会向欧盟国家施加压力，而德国是否能够承受这种压力尚不清楚。

总之，反补贴调查涉及复杂的利益关系和政治因素。中国可能会采取措施来保护自己的企业，并维护国际贸易秩序的稳定性。需要各方通过对话和协商解决分歧，避免贸易紧张局势升级，确保各国的利益得到充分考虑。