我国进入了三航母时代，等“福建”舰完成一系列的试炼后，它就能和“辽宁”舰、“山东”舰一起保卫祖国了。
虽然我国有三艘航母，但仅有“山东”舰和“福建”舰是全部由我国自主研发的，在研发的过程中，“山东”舰差点制造不出来，这是怎么回事呢？
“山东”舰“辽宁”舰的前身是乌克兰的“瓦良格”号，它被运回我国境内时，只剩下一座空壳。我国军工专家是“反向设计”了“辽宁”舰，安装的设备、系统都是贴合“辽宁”舰设计的。
但“山东”舰不同，无论是系统、设备还是外壳都是我国从0开始研究设计的，当时就出现了一个问题，险些导致“山东”舰要“流产”，是什么问题呢？
设计“山东”舰时，军工专家是按照我国海军的总体需求和作战要求来设计的，要确保“山东”舰能符合我国海军的作战能力。
舰载机是航母战斗力最重要的组成部分之一，如何最大程度的提高舰载机的数量，以及舰载机起飞的时间成为了一大难题。
有专家提议采用传统方法——使用滑跃式起飞，但有的专家觉得应该采用新型办法——电磁弹射。放在现在来说，电磁弹射对我国而言已经不是什么大难题了，但在十多年前，我国并没有完全掌握这项技术。
既然没有掌握这项技术，为什么会有专家提议将电磁弹射系统安装在“山东”舰上呢？
“山东”舰作为我国第一艘自主研发制造的航母，它承载了全国人民的希望，也担负着保卫祖国的重任，若是战斗力不高，那么，“山东”舰就无法让一些国家胆寒。
航母滑跃式起飞是老技术了，有些专家并不想在“山东”舰上继续使用该技术，因为美国在上世纪80年代就着手研究电磁弹射技术，并将此技术安装到了“福特”号航母上，这给了我们军工专家很大的压力。
客观来说，在设计“山东”号的时候，我国已经能娴熟运用滑跃式起飞技术了，但距离掌握电磁弹射技术还有一小段路。
放在我国军工专家面前有两个选择，一是我们停止建造“山东”舰，等电磁弹射器研究成功，在接着建造；二是“山东舰”就直接使用滑跃式起飞系统。
当时，我国综合各方因素考虑，还是决定采用滑跃式起飞系统。美国的军事专家还因此评论我们说“中国的002型航母还没下水就已经落后了”。
实际上，滑跃式起飞技术是非常可靠的技术，它经过了时间的考验，而且不占用太大空间，出动的速度也很快，起飞时的风险也较小，耐用且维修成本低。
但滑跃式起飞的缺点也很突出，操作的难度较大，油耗量高，需要较长的跑道，不像是电磁弹射器和蒸汽弹射器，它们所需要的跑道相对会短很多。
但这些都不是大问题，因为我国的军工专家从另一方面弥补了“山东”舰火力缺失的部分。
军工专家在设计“山东”舰的舰岛部分时，将它缩小了一点，还在前方增加了舰载机的停泊位，提高了“山东”舰的作战能力。
此外，“山东”舰的弹药升降机舱门长度近8米，有外国媒体曾对此事做过分析，他们认为“山东”舰减少弹药升降机舱门的数量，又延长它的长度是为了输送杀伤力更大的弹药。
航母的动力系统向来都是重中之重，我国“山东”舰的动力系统是国产的，据悉比1000台轿车的总功率还要大，保障了“山东”舰拥有永不停歇的动力。
2019年12月中旬，“山东”舰在三亚入列服役。2023年3月，“山东”舰完成了整备周期和训练周期，能够出海执行任务了。
一个月后，“山东”舰穿越了巴士海峡，又到了台湾东南海域，开展了西太平洋的航行训练。后又根据安排参加军事演习。
“山东”舰的成功，给了我国军工专家们极大的信心，大家要集中全力制造我国第三艘航母了。和“山东”舰一样，在设计时，“福建”舰也遇到了难题，是什么呢？
福建舰通常，我们设计、制造航母时，并不是等一艘完成了，才设计下一艘，当前一艘航母进入制造阶段时，下一艘航母的设计就提上日程了。
和“山东”舰面临的问题一样，“福建”舰是否要采用滑跃式起飞技术？
据悉，军工专家们经过多次讨论，还是选择了滑跃式起飞，没想到的是，我国“电磁弹射之父”马伟明如此给力，在“山东”舰制造时，突破了电磁弹射的难关，掌握了电磁弹射技术的核心。
于是，军工专家们推翻了“福建”舰的设计稿，把电磁弹射器安装到了“福建”舰上，使它成为了全球第二艘使用电磁弹射技术的航母。
美国“福特”号是全球第一艘安装电磁弹射器的航母，但以目前“福特”号的情况来说，美国的电磁弹射器一直出现问题，导致“福特”号也没能正式上战场。
那我国的电磁弹射和美国的一样吗？
答案是不一样的，我国的电磁弹射是以“线性同步电动机为中心，再经过盘式电枢交流电机通过变频器供电，可以让能量在2-3秒的脉冲内被释放出来，提高了不少效率”。
今年5月初，“福建”舰首次航行试验顺利结束，它的海试之路已经开启，“福建”舰的电磁弹射器也将被检验。
等“福建”舰通过所有测试，正式服役后，我国的三艘航母将一起出海执行任务，保卫国家，期待那一天的到来。
参考资料：
[1]澎湃新闻 《首艘国产航母“山东舰”入列，你知道它在全球是什么水平吗？》 20191218
[2]中国新闻网 《山东舰服役意味着什么 海军向“以航母为核心”转型》 20200206
