邛崃至荥经高速公路（天全段）建设要素大解读
一、工程概况与战略定位
邛崃至荥经高速公路（天全段）是四川省高网S67新津经邛崃至荥经高速的核心组成部分，主线全长约28公里，占全线25%，总投资约74亿元，平均每公里造价2.64亿元，桥隧比高达78%，是雅安连接成都平原经济圈的重要通道。项目起于天全县新场镇，经乐英乡、始阳镇，止于青龙镇沙坝河村，与雅西高速十字交叉形成枢纽互通，设计速度80-100公里/小时，双向四车道，路基宽度25.5米。
天全段地处盆周山区向青藏高原过渡地带，地形以中低山地为主，海拔落差达800米，沿线分布玄武岩、砂岩等复杂地质构造，工程建设难度较大。项目穿越天全河珍稀鱼类省级自然保护区实验区，需严格落实生态保护措施。
二、桥梁工程（天全段）
1. 乐英枢纽互通主线桥
- 位置：乐英乡姜家坝村至安乐村
- 结构：预应力混凝土连续箱梁，全长1.8公里，设36跨，最大跨径60米
- 功能：连接乐英枢纽与主线，跨越天全河支流
- 技术创新：采用智能温控系统防止混凝土开裂，引入BIM技术进行施工监控
- 环保措施：设置声屏障和减震支座，减少对周边居民影响
2. 始阳特大桥
- 位置：始阳镇多功社区至乐坝社区
- 结构：双塔双索面斜拉桥，主跨350米，塔高135米
- 功能：实现雅叶高速与邛芦荥高速的立体交叉
- 施工难点：桥区位于天全河深切河谷，需处理深厚覆盖层基础，雨季易受洪水影响
3. 多功互通立交桥
- 位置：多功乡南天新镇
- 结构：现浇连续刚构，全长1.2公里，设24联
- 功能：连接国道318线与主线，保障地方交通畅通
- 社会影响：带动川藏物流产业园发展，预计年货运量提升30%
三、隧道工程（天全段）
1. 大坪山隧道
- 位置：新场镇石龙村
- 结构：分离式双向四车道隧道，左线长3.2公里，右线长3.1公里
- 地质条件：穿越玄武岩与页岩互层，局部存在岩溶发育
- 施工工艺：采用"三台阶七步法"，设置超前地质预报系统
- 通风系统：设置竖井式机械通风，换气次数每小时8次
2. 乐英隧道群
- 位置：乐英乡姜家坝村至安乐村
- 组成：4座短隧道（单洞长度均小于800米）
- 功能：规避天全河支流切割地形
- 施工特点：采用微震爆破技术，减少对周边山体扰动
3. 始阳隧道
- 位置：始阳镇多功社区
- 结构：连拱隧道，全长1.5公里，最大埋深250米
- 技术难点：浅埋段占比40%，需采用地表注浆加固
- 生态保护：隧道进出口设置生物通道，保护天全河珍稀鱼类
四、施工便道与驻地布局
1. 主线施工便道
- 主线便道：沿路线右侧布设，总长22公里，宽度7米，采用泥结碎石路面
- 支线便道：连通各工点与主线便道，总长15公里，宽度5米
- 养护管理：配备洒水车每日降尘，设置错车道36处
2. 施工驻地
- 乐英驻地：位于姜家坝村，占地40亩，包含办公区、生活区、钢筋加工厂
- 始阳驻地：位于多功社区，占地30亩，设混凝土拌合站、预制梁场
- 环保设施：驻地均设置污水处理系统，生活污水经处理后回用
3. 弃土场
- 1号弃土场：新场镇石龙村，容量120万立方米，用于隧道弃渣
- 2号弃土场：始阳镇乐坝社区，容量80万立方米，用于路基土石方弃置
- 生态恢复：弃土场顶面覆土绿化，边坡采用三维植被网防护
五、涉及村庄与社会影响
1. 直接影响村庄
- 新场镇：石龙村（3-9组）、上坝村（9组）
- 乐英乡：姜家坝村（1-12组）、安乐村（5组）
- 始阳镇：多功社区（5-6组）、乐坝社区（1-6组）
- 征拆规模：累计征收土地82.5公顷，涉及农户312户
2. 交通管制措施
- 临时改道：施工期间对国道318线始阳段实施单向通行
- 绕行方案：设置标识引导车辆经县道X086绕行
- 通行时间：每日6:00-22:00开放施工路段，22:00-次日6:00封闭
3. 民生保障
- 供水保障：对受施工影响的18个村组实施临时供水
- 噪音管控：敏感时段（22:00-6:00）禁止高噪音作业
- 就业安置：优先雇佣本地村民参与工程建设，提供岗位400余个
六、工程进展与未来计划
1. 当前进度（2025年4月）
- 桥梁工程：乐英枢纽主线桥完成桩基施工，始阳特大桥启动主塔浇筑
- 隧道工程：大坪山隧道左线掘进1200米，乐英隧道群完成进口段开挖
- 便道工程：主线便道贯通95%，支线便道完成80%
2. 关键节点
- 2025年12月：完成全部桥梁桩基施工
- 2026年6月：实现大坪山隧道双线贯通
- 2027年12月：启动路面工程施工
- 2029年6月：全线建成通车
3. 技术创新
- 智能监测：在始阳特大桥部署光纤光栅传感器，实时监测结构健康
- 绿色施工：隧道弃渣用于路基填料，综合利用率达90%
- 数字孪生：建立全要素三维模型，实现施工过程数字化管理
七、环境与社会经济效益
1. 生态保护
- 水土保持：设置截排水沟30公里，沉砂池24座
- 生物通道：在天全河特大桥设置鱼类增殖站
- 古树保护：迁移保护胸径50厘米以上古树18棵
2. 区域发展
- 物流成本：天全至成都物流时间缩短45%，年节约运输成本3.2亿元
- 旅游开发：串联喇叭河、红灵山等景点，预计年游客量增长30%
- 产业升级：带动沿线石材加工、生态农业等产业集群发展
八、公众参与与监督
1. 信息公开
- 公示渠道：天全县政府网站、项目驻地公告栏、微信公众号
- 公示内容：征拆补偿标准、施工计划、环保措施
- 反馈机制：设立24小时监督电话（0835-722****）
2. 社会监督
- 村民代表：每村推选2名代表参与工程协调会
- 环保督察：每月开展环境监测，向村民公布监测数据
- 应急响应：制定施工事故应急预案，每季度演练1次
结语
邛芦荥高速天全段作为川藏走廊的重要节点，其建设不仅是交通基础设施的升级，更是区域经济社会发展的催化剂。通过精细化施工管理、智能化技术应用和生态化建设理念，该项目正全力打造"山区高速建设示范工程"。随着工程的推进，天全县将加速融入成渝双城经济圈，为雅安建设"川藏铁路第一城"提供坚实支撑。未来，这条公路将成为天全连接成都、辐射康藏的"黄金走廊"，为县域经济高质量发展注入新动能。
