“陈大师，你的这手“把脉”绝活儿可真是厉害，只通过分析数据就可以准确地找出线路上的病害处所，指导现场人员进行整修，真是不简单……”青工贾文昊佩服的说道。贾文昊口中的陈大师是乌海工务段巴彦线路车间的副主任陈发俭，也是车间职工公认的轨检车数据分析权威“大师”。

提起轨检车数据分析，陈发俭的话匣子一下便打开了。“2012年的时候，我刚刚开始接触轨检车数据，那时候学习条件和资源都有限，网络也不发达，想要真正掌握这门技术，真是困难重重……”。

一开始，陈发俭晚上在大家都不忙的时候找身边的前辈虚心请教、自己查阅学习资料，并利用波形图分析病害类型及位置，白天再到现场进行复核。但他分析出的病害在现场几乎找不到，可他并没有气馁，而是把维修现场上所有病害位置详细记录下来，晚上再对着波形图进行“反推”，终于找到了症结所在。原来是轨检车根据光电头发出的光点绘制波形图时，存在数据传送的延迟误差，导致波形图病害位置与现场病害实际位置存在误差。经过精密计算后，陈发俭终于掌握了误差规律，攻克病害无法精准定位的难题，以往天窗时间有限、找病害费时多、天窗利用率低的问题也迎刃而解。

“问题是解决了，但光我一个人掌握分析方法远远不够，只有车间所有的技术骨干都学会了，才能真正发挥轨检车数据分析的指挥棒作用。”作为车间副主任，陈发俭便组建了“轨检车数据分析青年小组”，把自己掌握的所有知识倾囊相授，彻底扭转了被病害“牵着鼻子走”的局面。如今坐在办公室电脑前，就能将管内线路设备状态了然于胸，并根据病害位置和严重程度，有针对性的编排作业计划。

在陈发俭的带领下，车间“轨检车数据分析青年小组”已经连续6年在全段轨检车数据分析比赛中取得第一名的好成绩，成为了全段的“明星团队”。

通讯员：景向清