谁都没有想到，在2024年的收官阶段，全球民航业迎来了至暗的一周。短短数天内，先后有5场航空事故接连发生，大量人员伤亡的数据让人咋舌和心痛。而从事故原因来看，既有猝不及防的“人祸”，又有完全可以避免的机械故障问题。其中，5次事故中有3次事故机型都是波音，这为全球民航业再度敲响了警钟：航空安全永无止境，客机的安全保障和运营管理必须慎之又慎。

先说一起原本可以避免的事故，阿塞拜疆航空公司的一架客机在12月25日号坠毁，这架搭载有72人的飞机有38人不幸遇难。最初，人们都以为是反而鸟击导致了此次事故，而事后调查发现，这架飞机是因为受到了电子干扰和防空火力的打击，最终导致飞机失控坠毁。由于飞机所飞行的空域涉及俄乌战场，俄罗斯防空部队难辞其咎。只能说，战火无情，城门失火殃及池鱼。

就在阿塞拜疆客机坠机事件仅仅过了3天后，一架飞临加拿大哈利法克斯机场的飞机突然“硬着陆”，最终在跑道滑行的过程中起火，现场画面显示，机舱外是火花四溅，惊险无比。好在飞机最终成功迫降，没有造成人员伤亡。同一天，荷兰一架波音737-800客机出现液压故障，导致客机冲出跑道。就在这两次事故发生的第二天，一个足以载入国际航空史的重大噩耗便再次传来：韩国一架波音737-800客机因为疑似撞到了鸟群，最终在强行迫降的过程中偏离跑道，撞上了围栏外墙导致燃起大火。满载181人的客机有179人遇难。在这之后不久，韩国另一架同型号客机又出现起落架事故，差点酿出事故。

短时间内多起航空事故的发生，也让很多人谈“飞”色变。事实上，在交通出行方式中，民航客机的安全性是非常高的，即使是受多种因素的影响，飞机的失事概率也仅有十万分之一。此次密集航空事故的背后，其实是存在着非常明显“人祸”的因素。以韩国客机为例，济州航空在安全保障、着陆流程以及在恶劣天气下坚持飞行等方面都显然存在着问题，而涉事的飞机更是声名狼藉的波音737-800，这款飞机本来就受到诟病，因为存在设计问题而事故频发。

在此之前，阿拉斯加航空起落架脱落、土耳其航空轮胎爆胎、印度快运航空液压故障等，这些航空事故虽然没有造成大规模人员伤亡，但飞机频频出问题，足以引起航空公司的重视，应该要好好检查其稳定性和设计问题。

然而，包括济州航空在内，很多航空公司都置若罔闻。从根本来说，这款民航客机服役多年，性能落后，零部件老化已经是事实。数据显示，波音737-800自1997年首飞，交付近5000架，随着机龄增长、航司严控维护成本，技术老化与运营压力矛盾渐显。任何一个环节出现疏漏，都会导致重大事故的发生。

对于交通出行行业来说，安全永远应被置于首位。近年来，虽然全球航空技术进步显著，可频繁的事故警示告诉我们：航空安全永无止境。要确保每一次航班都能安全无事故，就必须对设计制造、运营维护和应急管理这三个环节做到零失误，零容忍。

首先来说，飞机设计与技术升级必须把安全性放在首位，尤其是要强化起落架强度、提升液压系统可靠性。在现代科技飞速发展的当下，有实力的制造商更要有大数据风险前瞻的意识，不仅要针对飞机的关键部分做好安全强化，更要有一定的安全预案。

其次，对于航空公司而言，必须持续加大维护投入，确保每次航班起飞前的严格“体检”。在经营中，更要有舍得精神，果断淘汰老旧机型。在此基础上，各大航空公司的飞行员培训与应急演练飞行员经验也要持续提升，机场设施与监管体系要不断完善。只有各方协力，全力以赴，才能构筑安全可靠的防护墙，让每一位乘客的安全得到最有力的保障。