“中国为啥要造 C919 客机？说白了，就是为了掀桌子！波音和空客这两家骑在中国航空业头上作威作福的日子该到头了。”这种观点是过于简单和片面的。

中国自主研发并制造 C919 客机，是基于多方面的战略考量和发展需求，而非单纯的“掀桌子”式的对抗,从经济发展的角度来看，航空制造业是现代工业的皇冠，具有极高的技术含量和附加值。C919 的成功研制和投入使用，将带动我国一系列相关产业的发展，包括材料科学、电子信息、机械制造等多个领域。这不仅能够促进产业升级，提高我国制造业的整体水平，还能创造大量的就业机会和经济增长点，推动国民经济的持续健康发展。

在科技创新方面，C919 的研发过程中，我国突破了众多关键技术和核心部件的制造难题。这对于提升我国的科技实力和创新能力具有重要意义。通过自主研发，我们积累了宝贵的经验和技术储备，为未来在航空领域的进一步发展奠定了坚实基础。同时，这也将激发我国科技工作者的创新热情，推动更多领域的技术进步。

从国家安全的层面考虑，拥有自主的大型客机制造能力，能够增强我国在航空运输领域的自主性和安全性。在特殊时期或紧急情况下，能够保障国家的人员和物资运输需求，不受外部因素的制约。此外，C919 的成功也有助于提升我国在国际航空市场的话语权和影响力，维护国家的战略利益。

对于民用航空市场而言，C919 的出现为消费者提供了更多的选择。波音和空客虽然在全球航空市场占据重要地位，但 C919 以其独特的优势和特点，能够满足不同客户的需求。这将促进市场竞争，推动航空服务质量的提升和票价的合理化，使广大民众受益。

此外，C919 的研制也是我国实现航空强国梦想的重要一步。它展示了我国在航空领域的决心和实力，激励着更多的年轻人投身于航空事业，为我国航空业的未来发展注入源源不断的动力，综上所述，中国研制 C919 客机是我国综合国力提升、经济发展、科技创新以及国家安全保障等多方面需求的必然结果。它不是为了与波音和空客对抗，而是为了实现我国航空业的自主发展和繁荣，为全球航空事业的进步做出贡献。

反观波音787的那套“全球采购”玩法东拼西凑完毕之后，贴上一个“美国制造”的标签。意大利制造机身，日本制造机翼，而美国人最后仅仅刷上一层漆。你说说这所谓的“美造”得打几折呢？而C919呢？郑州航空港负责的机舱内饰，带动了周边，300多家配套厂,西安搞的航空铝材，价格是人家美国铝业公司的，三分之一，性能还不输。这种实打实的进步，是靠堆钱，堆时间堆人头熬出来的。

C919不仅是一架飞机，更是整个产业链的强心剂,它告诉所有人，中国不想再当“组装工厂”，也不想再为别人的设计单买单,我们要做的是自己的主角，不是人家的配角。

有人说你们搞民族主义情绪，我笑了，这哪是情绪？这分明是现实，三亿一架的飞机，你买不买？零件坏了还要等工程师飞过来，人等机两周起步，你修不修？适航协议成了压在头上的紧箍咒，你敢不签？你不造永远受制于人，你一造世界才开始重新估你分量，所以C919真正的意义，从来不是造了一架飞机。