这是一款印度号称战无不胜的武器，以传说中的战神来命名，是印度陆军最大的骄傲，曾创下了三大世界纪录，至今没有任何国家打破。那么这款武器是什么？它到底有多强？又创下了哪些世界纪录？本期就为大家带来印度阿琼坦克背后的故事。

作为英国曾经的殖民地，印度在独立后仍获得了英国提供的大量帮助。20世纪60年代，英国维克斯公司开始生产属于印度的专用坦克，也就是印度的胜利主战坦克。但在1971年的印巴战争中，胜利坦克的表现并没有得到印度方的肯定。此时又有传言称，称巴基斯坦可能将获得美国的新型主战坦克。印度一听十分着急，由于求助英国没有多大的进展，于是印度准备自己研发一款三代主战坦克。

1973年，印度提出要自行研制一种先进的新型坦克，MBT-80坦克，也就是后来的阿琼坦克。第二年3月，印度财政拨款约360万美元用于坦克设计，其设计指标更是直接对接德国当时正在研制的豹2主战坦克，并要求性能上完全超过德国豹2。在预计中，坦克重达50吨，配重120毫米线膛炮和高性能弹药，先进火控、大功率发动机和高效传动系统、复合装甲。更让印度信心爆棚的是，这辆坦克的设备将使用印度制造，无疑是完全体现了自己的大国制造力。

但很快设计部门告知政府，国内的制造厂无法生产出所需的重要零件。印度政府慌了，不愿意之前的付出白费，于是又立马拨出4600万美元终于在1984年，两辆车不负众望成功面试，结果造出来的发动机只有500马力，直接比原计划多水2/3。

这样的马力对于一辆车来说绰绰有余，放在坦克身上都无法带动机身正常行进。印度又急了，但是好在他们有锲而不舍的精神，并没有被困难吓倒，反而是继续研制改进。在不断的研制过程中，印度终于发现最根本的原因是自己并没有强大的国防工业来制造坦克，于是他们很快找到了解决办法。

印度没技术，但是有钱，于是找到了德国，要求购买MB838发动机，这适用于德国豹1主战坦克的发动机，可以驱动40吨左右的坦克，无法驱动他们设计的50吨坦克，印度还是相当会谈生意的，德国说加点钱可以提高发动机的马力。印度却让他们自己想办法。德国迎难而上，硬生生将838的马力加到了一千四，已经接近印度原定的1500马力。但印度坦克所面对的问题还不单单是发动机。

接下来，印度发现自己不光无法制作发动机，连其余的坦克设备也无法制作。来自德国的火炮管、来自以色列的炮射导弹和俄罗斯的车载大口径机关枪都成为了印度的烦恼。原来这些东西都是好东西，由于配置来自全球各地，它们的性能各有优势，但是无法互相配合，一旦印度将它们集于一身，全都水土不服。虽说印度善于解决问题，但由于机器太繁多，他们又掌握不到国外机器的技术，就瞬间不知道哪儿出问题了，连怎么调试修复都不知道。

于是在各种缺陷下，MBT80坦克暴露出来了两个问题。第一个问题是坦克要频繁更换履带。由于印方觉得采用全钢履带太浪费了，就选用了质量轻的铝合金履带。但采用了更加廉价的履带，使得坦克在行驶十几公里后就要停下来更换履带。在作战时，如果敌人发现印方坦克迟迟没有到达射程范围内，那可能就是在后方换履带。第二个问题是体重超标。

印度设计出来的坦克重量高达58吨，而印度的道路、桥梁无法承受，要是经过印度的路和桥就会造成损坏。并且坦克的宽度超过了常规运输限制，要有专门的运输规格才能通过。总的来说就是又重又大又不省事。换个角度思考，如此重量级的坦克防御性能也应该优秀吧。然而印度又打破了常规。它的复合装甲是完完整整的印度造，但是官方没有给出具体的防御性能数据。也许是为了卖关子，也许是给国产复合装甲面子，连国防部长和参谋长都不知道他的防御性能，它的处境已经十分尴尬了，印度陆军还要雪上加霜，说该坦克不合格。

印度政府认为坦克的装备大多都采用了国外的顶级设备，所以它注定是优秀的坦克，对它抱有很大的信心，所以1985年时将它定名为阿琼主战坦克，并且这款坦克也象征着印度迈向自主化生产的第一部，陆军如果不采用，会打击到国内制造厂的热情。在好说歹说下，印度陆军还是妥协了，在2000年3月宣布斥巨资1760亿卢比购买124辆阿琼主战坦克，每辆单价就差不多是235万美元，这个价格用来买美国或者俄国的先进坦克已经是绰绰有余，但印度陆军对阿琼坦克很不满意，因为坦克根本不适合上战场，完全不符合灵活作战的要求，要是真开上去，无疑让陆军去送死。

印度国内也不乏有声音去嘲讽该坦克，他们称阿琼主战坦克是主败坦克，是累赘。由于超过55%的设备来源于外国，还戏称它是万国牌，陆军愿意采用它已经是给够了政府的面子，毕竟战场上就算阿琼主战坦克交汇，外国军队也不会手下留情，再加上阿琼的性能不稳定，说抛锚就抛锚，印度军方实在想不到它的好去处。虽然阿琼主战坦克不具备进入战场的条件，但是印度军方发现国内百姓对于该坦克热情度还是很高的。

于是阿琼主战坦克成了世界上少有的阅兵专用坦克，阅兵之后，阿琼坦克就成为了过去。2015年阿琼主战坦克因为技术故障和进口部件丢失停止使用。2017年，印度国防议会委员会还在对已经成为过去的阿琼公开处刑。他们发布的报告显示，坦克的120毫米线膛炮管多次出现了炸膛、膨胀、破裂，备件短缺，极大地影响了平台的作战可能性，训练时连弹药都准备不足。

而委员会为什么还要拿阿琼坦克说事，因为阿琼一虽然因为有问题淘汰了，但还有阿琼二在那里摆着等印度陆军接收，阿琼二主战坦克是阿琼一的升级款。为了确保阿琼二主战坦克能成功，印度还找来了德国的设计师帮忙，坦克进行了多达73项改进，其中13就是大改，安装了印度国内研制的坎昌集成式爆炸反应装甲，使得阿琼的吨位再创新高。

除此之外，还安装了夜间作战的先进热成像瞄准镜、氮气液气悬挂装置、进行负重轮和履带，以及八点五千瓦的辅助动力装置，坦克上还配备了先进的地面导航系统、数字控制总线等零零碎碎的设备。

消息一放出，印度民众十分兴奋，认为阿琼的性能要创造奇迹了。但是转眼一想，改进后的阿琼二才勉强符合现代化主战坦克的标准，那之前的阿琼一到底是什么样，就多少有点耐人寻味了。到这里，本来以为是创造巅峰，结果是在努力赶上及格。外界很快发现，印度的阿琼坦克竟然意外解锁了三大世界纪录，第一个记录研制时间最长。

从1974年正式批准阿琼坦克的研制，到2004年第一辆阿琼一坦克交付于陆军，就整整用了30年，创下了世界研制坦克时长之最，而且还是一款没用的坦克。第二个记录是世界最重坦克，改进后的阿琼二重量达到了68.2吨，超过了英国的挑战者主战坦克，成为了当时世界上最重的坦克。而英国的挑战者曾因为重量问题被戏称是铁王八，这下英方终于可以松一口气了。

第三个记录是世界上最贵的坦克。阿琼二采用了大量外国装备，光是单辆的制作费就是800多万美元，成为了世界上最贵的坦克，这个价格完全可以购买别国的坦克，虽然是世界纪录，但却让人哭笑不得，因为阿琼二主战坦克的配置上还没有完全跟上外国制坦克，它并不具备激光寻地攻击导弹发射能力。印度对此表示，该坦克暂时不配被炮射导弹系统，但是交付于印度陆军没问题。不过，印度政府看着阿琼二的成品还是很满意的，国防部批准了10亿美元用来购买阿琼二主战坦克。

然而印度陆军不买账了，如此高昂的价格买到的坦克也没有比外国的好，就连说好的导弹系统最后也没了。于是，在要不要阿琼二的态度上，印度陆军显得十分强硬，并没有被政府说服。也正是因为如此，印度陆军与国防研究与发展组织两个部门间陷入了难以协调的僵局。阿琼系列主战坦克的失败来源于印度薄弱的国防制造基础，也是盲目评估自己国内制造水平的结果。千里之行始于足下，在实现跨越式进步的背后，一定需要强大的军工基础，而不是光靠自信。