大年初一，凌晨三点半，天还没亮，国铁北京局高铁司机刘亚鹏已经起床洗漱了，一个多小时后，他将驾驶蛇年首班高铁动检车，从雅加达开往万隆。没错，这名走出国门的高铁司机，远在印尼，他肩负着京铁人的使命，克服天气、环境、语言障碍等复杂严峻的困难考验，在雅万高铁上跑出中国速度。

穿上熨烫平整的白色衬衫，扎紧红色领带，整理好肩章和胸牌……无论多早起床，刘亚鹏都要“打扮”一番，因为他代表着中国高铁司机的形象。当地天气全年湿热，高铁司机的制服却是长袖，刘亚鹏道出了原因：蚊虫太多！有一次，他的皮肤沾上了一种红黑相间的虫子的体液，伤口溃烂了二十多天才好。

从宿舍来到派班室，刘亚鹏麻利地完成酒精检测、核对调度命令等一系列流程，并领取手持终端、充电器等备品。这样的标准化流程，与在国内完全一样。

走进驾驶室，刘亚鹏提起十二分精神，虽已当了二十多年火车司机，但执行雅万高铁任务仍是一项挑战。

雅万高铁，连接印尼首都雅加达和旅游城市万隆，全长约142公里，最高运营时速350公里，是印尼和东南亚第一条高铁，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。线路开通后，雅加达至万隆铁路车程从过去3个多小时缩短至40多分钟。

“印尼的气候条件和线路情况比较复杂。”刘亚鹏说，东南亚气候潮热并且降雨量大，每年有五六个月处于雨季，加上万隆地区地处山区，线路坡度比较大，尤其是从万隆开往雅加达一路下坡，必须控制好速度，“我们一直在不断优化更合理的列车操纵方法，以保证给旅客带来更舒适的体验感。”

更需要适应的，是列车通行方向规则。“国内高铁靠左行驶，而这里完全相反，以右侧通行为原则，所有的信号标志全都在线路右侧。我们反复进行线下、线上培训，从理论到实战，逼着自己快速度过了适应期。”刘亚鹏说。

凌晨五点，高铁动检车驶出站台，为后续开行列车“探路”。刘亚鹏目视前方，精准操作控制器，加强瞭望。开完这趟探路车，刘亚鹏还要驾驶载有旅客的高铁列车，在万隆与雅加达间再跑个来回。

春节不只是“中国时间”，也是“世界时刻”。大年初一，正值印尼专门为春节所设立的公共假日，列车上有大批游客，客流量比日常更大。对于来自北京局的铁路人来说，这也是一次特殊的“春运”。

每逢佳节倍思亲。每天结束运营，刘亚鹏都会给在国内的妻子、一对儿女打视频电话。“如今网络发达了，随时随地都能通过视频看到家人，只是想抱抱孩子的话抱不着。”刘亚鹏说，在雅万高铁运维联合体，春节期间也充满年味儿，大家写春联、贴福字、集体聚餐，还组织了猜灯谜、拔河比赛等文体活动。

走出国门开高铁，刘亚鹏也感受到职业生涯中的高光时刻。“当我们中国最先进的复兴号动车组列车第一次在印尼民众眼前亮相时，我看到所有人都举起了手机拍照。走在站台上，我们也常被当地旅客拉住合影。”刘亚鹏自豪地说，雅万高铁是中国与印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”，“能够参与其中、贡献京铁人的一份力量，我感到无比光荣！”

来源：北京日报客户端

记者：孙宏阳