这无疑是特别重大交通事故了!
从昨天救援开始,死亡数字就在不断攀升,1人,19人,24人,36人,再到刚刚曝出的48人!
而在这些数字的背后,却是一个个家庭的支离破碎。
都是趁着假期,想回家团聚的人们,面对这样的结局,何其让人心痛!
这起事故究竟是天灾还是人祸,也成为悬在大众心头的最大疑问。
目前,塌方的具体原因,有关部门还在进一步有序展开。
来自知名媒体《界面新闻》的报道:
塌方的原因可能是多方面的,但初步推测主要有以下三种原因:
①当地特殊的地质结构;
②连日阴雨天气下的雨水侵蚀;
③施工质量方面的参差不齐。
一位陈姓的工程师说出以下现状:简单概括一下:如果在山坡旁边建高速公路,填方式和建高架都是可行的,但又有各自的区别。
1、填方式价格低,安全系数不高。
但如果要提高安全性,就要配套抗滑桩之类的挡土,以及必要的支护措施。
2、再来看高架式,它是凌空于土坡之上,加上又有很深的地基,所以面对滑坡之类的自然灾害,几乎不会产生影响。
但相比第一种填土式,造价要高出很多。
从这位工程师的简单描述来看,在山体边坡位置建高速,只要安全做到位,无论是填土式还是建高架,两种方式都是可行的,但他更看好高架。
除此之外,当地连日来的降雨也会拉低高速公路的安全系数:
长期的雨水会先冲刷掉部分表面泥土,随后雨水再源源不断地渗入,在里面形成一定的水压力之后,非常容易导致土层松动,进而形成山体滑坡。
这位工程师还提到了一个重要方向:罗马不是一天建成的!
既然是连日的阴雨天气,在滑坡前,土基肯定会提前出现不正常的现象,比如一部分土方滑落,比如路面出现缝隙等等,如果监控方面做到位,或许就能避免这起事故的发生。
当地的一位居民也接受了媒体的采访:他说梅州的高速很多都是这样的依山而建,遇到连日的下雨天,滑坡现象几乎每年都能看到。
但也只是泥土和树木滑落,最多也就是大货车坠落等事故,很少听到有人员伤亡。
没想这一次的塌方,会造成这么大的伤亡事故。
再来看看一位事故经历者,他是如何看待这起事故的?五一放假5天,过了零点之后,高速上的人也开始多了起来,大部分都是回家团聚的,事故发生在凌晨2点多,当时路面很黑,很多人开车只顾看前方,很少有人注意到高速路面有裂缝。
当晚他开车经过那里时,万幸是自己早一些时间过来了,如果再晚个几秒,估计自己的车也掉下去了,当时右边的车道几乎塌下去很多了,经过那里时右边车轮毂都擦破了,底盘也有摩蹭。
这次的意外,让他内心久久无法平静,就差那么一点点,意外可能发生在自己身上。
事故路段的建设方和运营方浮出水面梅大高速公路在建设的时候就出现了塌方、透水等事故,按理应该未雨绸缪,加固地基,防止通车后再次出现塌方。
事故发生在梅大高速的二期,而二期建设到2014年12月31日才开始正式通车,换句话说,建成后通车还不满十年时间。
而根据界面新闻的记者查询,这家叫做广东大潮的公司就是负责事发高速的运营服务。
也正如文章开头的那位工程师所说,既然是连日多雨天气,并且前后连续近一个月下雨,鉴于这样的地质,对于高速养护的单位来说,理应多时段进行巡查。
到底有没有巡查,值得相关部门去查上一查。
然而,接下来的一个报道却让人意外,界面新闻的记者扒出这样的报道:
这家公司的控股股东就在前段日子,还来现场监督指导,并特别要求加强安全排查,尤其要注重“技防和人防”相结合的方式。
随后,这家大潮公司的详细信息也被曝光了,而令人意外的是这家公司存在多起纠纷案件,不禁让人大跌眼镜。
这起事故造成了48死30伤的严重后果,调查和赔偿问题相信也在同步进行,但愿事故原因能够尽快被揭开。
愿山河无恙,出门在外的人们都能平安归来!