媒体深挖48死背后:建成不到十年,去年就有塌方,运营方浮出水面

烽叶戏诸侯 2024-10-23 14:32:59

这无疑是特别重大交通事故了!

从昨天救援开始,死亡数字就在不断攀升,1人,19人,24人,36人,再到刚刚曝出的48人!

而在这些数字的背后,却是一个个家庭的支离破碎。

都是趁着假期,想回家团聚的人们,面对这样的结局,何其让人心痛!

这起事故究竟是天灾还是人祸,也成为悬在大众心头的最大疑问。

目前,塌方的具体原因,有关部门还在进一步有序展开。

来自知名媒体《界面新闻》的报道:

塌方的原因可能是多方面的,但初步推测主要有以下三种原因:

①当地特殊的地质结构;

②连日阴雨天气下的雨水侵蚀;

③施工质量方面的参差不齐。

一位陈姓的工程师说出以下现状:

简单概括一下:如果在山坡旁边建高速公路,填方式和建高架都是可行的,但又有各自的区别。

1、填方式价格低,安全系数不高。

但如果要提高安全性,就要配套抗滑桩之类的挡土,以及必要的支护措施。

2、再来看高架式,它是凌空于土坡之上,加上又有很深的地基,所以面对滑坡之类的自然灾害,几乎不会产生影响。

但相比第一种填土式,造价要高出很多。

从这位工程师的简单描述来看,在山体边坡位置建高速,只要安全做到位,无论是填土式还是建高架,两种方式都是可行的,但他更看好高架。

除此之外,当地连日来的降雨也会拉低高速公路的安全系数:

长期的雨水会先冲刷掉部分表面泥土,随后雨水再源源不断地渗入,在里面形成一定的水压力之后,非常容易导致土层松动,进而形成山体滑坡。

这位工程师还提到了一个重要方向:罗马不是一天建成的!

既然是连日的阴雨天气,在滑坡前,土基肯定会提前出现不正常的现象,比如一部分土方滑落,比如路面出现缝隙等等,如果监控方面做到位,或许就能避免这起事故的发生。

当地的一位居民也接受了媒体的采访:

他说梅州的高速很多都是这样的依山而建,遇到连日的下雨天,滑坡现象几乎每年都能看到。

但也只是泥土和树木滑落,最多也就是大货车坠落等事故,很少听到有人员伤亡。

没想这一次的塌方,会造成这么大的伤亡事故。

再来看看一位事故经历者,他是如何看待这起事故的?

五一放假5天,过了零点之后,高速上的人也开始多了起来,大部分都是回家团聚的,事故发生在凌晨2点多,当时路面很黑,很多人开车只顾看前方,很少有人注意到高速路面有裂缝。

当晚他开车经过那里时,万幸是自己早一些时间过来了,如果再晚个几秒,估计自己的车也掉下去了,当时右边的车道几乎塌下去很多了,经过那里时右边车轮毂都擦破了,底盘也有摩蹭。

这次的意外,让他内心久久无法平静,就差那么一点点,意外可能发生在自己身上。

事故路段的建设方和运营方浮出水面

梅大高速公路在建设的时候就出现了塌方、透水等事故,按理应该未雨绸缪,加固地基,防止通车后再次出现塌方。

事故发生在梅大高速的二期,而二期建设到2014年12月31日才开始正式通车,换句话说,建成后通车还不满十年时间。

而根据界面新闻的记者查询,这家叫做广东大潮的公司就是负责事发高速的运营服务。

也正如文章开头的那位工程师所说,既然是连日多雨天气,并且前后连续近一个月下雨,鉴于这样的地质,对于高速养护的单位来说,理应多时段进行巡查。

到底有没有巡查,值得相关部门去查上一查。

然而,接下来的一个报道却让人意外,界面新闻的记者扒出这样的报道:

这家公司的控股股东就在前段日子,还来现场监督指导,并特别要求加强安全排查,尤其要注重“技防和人防”相结合的方式。

随后,这家大潮公司的详细信息也被曝光了,而令人意外的是这家公司存在多起纠纷案件,不禁让人大跌眼镜。

这起事故造成了48死30伤的严重后果,调查和赔偿问题相信也在同步进行,但愿事故原因能够尽快被揭开。

愿山河无恙,出门在外的人们都能平安归来!

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