现如今绝大多数军迷对于歼-10系列战斗机的印象，以采用了DSI进气道的歼-10B/C为主，采用了可调式腹部进气道设计的歼-10A的存在感越来越低。而近日中航工业607所宣传片中出现了给歼-10A战斗机换装有源相控阵雷达的画面。

而此前也有歼-10A换装太行发动机的画面曝光，两相结合，可以肯定的是歼-10A战斗机的现代化改装工作已经开始，那么这些改装之后的歼-10A战斗机究竟是自用还是外销呢？

歼-10战斗机，是中国第一款彻底摆脱苏式设计的国产战斗机。作为中国第一款三代机，歼-10系列战斗机的迭代速度非常之快，歼-10A2002年小批量生产，2006年正式量产；2013年装备无源相控阵的歼-10B战斗机开始批量生产；2017年装备装备有源相控阵以及太行发动机的歼-10C进入量产状态。

在歼-10A战斗机服役21年之后，总产量超过500架的歼-10A与歼-10AS终于迎来了现代化改装，而歼-10A战斗机的现代化改装项目虽然没有完全曝光，但是可以肯定的是升级过程中，会换装了太行发动机以及JKL-24风冷有源相控阵雷达。

歼-10系列战机中最先进的歼-10C所使用的发动机就是太行发动机，所以歼-10A的现代化升级过程中，把AL-31F换成太行发动机是理所应当的。

雷达从KLJ-3机械扫描平板缝隙雷达换成了JKL-24风冷有源相控阵雷达。不过由于相关公开信息太少，导致暂时不清楚歼-10A战斗机雷达系统升级计划是已经铺开还是仍处于竞标阶段。

不过考虑到曝光资料图中的工程师穿的是半袖。很显然这大冬天的就算是南方也没多暖和，穿短袖有点考验人体抗寒能力。所以该照片应当拍摄于夏季。而当时没有曝光，现在曝光的原因可能是，夏季时歼-10A的雷达系统升级还处于竞标阶段不适合对外公开，而现阶段607所的雷达已经赢得了竞标，允许适当公开了。

除了雷达系统以及发动机系统之外，其他方向的升级暂且不清楚，仍需画一个问号。但是可以肯定的是经过现代化升级之后的歼-10A战斗机的综合性能将大幅提升。

歼-10A原配的KLJ-3机械扫描平板缝隙雷达，最大搜索距离在100公里左右，能够同时攻击2-3个空中目标，在歼-10A服役2005年前后的世界装备相控阵雷达的军机少的可怜，在当时这台雷达还算不错。

但是时至没有装备相控阵雷达的军机也已经少的可怜，并且KLJ-3也无法引导霹雳-15因此KLJ-3已经落后了。歼-10A战斗机是时候开始现代化升级了。而一款战斗机在现代化升级时，可以不换发动机，但是换雷达是必然的（譬如岛上的F-16V）

JKL-24风冷有源相控阵雷达的具体性能指标暂且不得而知，但是考虑到枭龙3所使用的，天线孔径500毫米，T/R模块不超过1000个的JKL-7A风冷有源相控阵雷达，对RCS为5平米的目标探测距离为170km。

而歼-10A所使用的KLJ-3天线直径为780mm，而枭龙3的JKL-7A直径只有550毫米。很显然4778平方厘米要比1590平方厘米大太多了，因此KLJ-3的T/R单元数量可能远多于JKL-7A。探测能力自然要比JKL-7A强很多，因此完全有理由认为升级至歼-10AG状态的歼-10A可能会拥有250公里以上的探测能力，态势感知能力大大提升。

并且歼-10A的现代化升级过程中，必然会对数据总线以及机载电子设备进行升级，而2020年代的中国微电子水平显然是远超1990年代的中国微电子水平的，因此歼-10AG的多目标跟踪与引导能力必将远远超越歼-10A，以及近年来生产但进行了相当多的妥协的枭龙3。此外可以肯定的是升级之后的歼-10AG也将具备引导霹雳-15等新式弹药的能力。

但是现代化升级之后的歼-10A战斗机，仍旧不怎么样。歼-11A已经在逐渐退役，歼-11B也已在换发动机与换雷达，而歼-11B的机头直径与机头空间都要比歼-10A大很多，自然的歼-11BG的雷达探测距离与处理能力都要比歼-11AG强。

歼-10C与歼-16用的都是液冷有源相控阵，歼-16雷达直径大，歼-10C雷达罩上部向内侧倾斜以扩大孔径，很显然这类型设计之时就计划搭载液冷相控阵的战斗机，更能发挥雷达的潜力，因此歼-10AG的雷达显然没法和歼-10C比。

至于歼-15么，歼-15一直都是用来解决有无问题的，一直都是偏差的。所以歼-10A升级之后，可能也就是勉强超过了歼-15，从原先的倒数第二升级为了倒数第三，放弃现代化升级想法的歼-11A仍旧是垫底的那一个。

升级之后的歼-10A战斗机拥有了相控阵雷达， 探测能力与多目标交战能力大大提升。但是升级之后的歼-10A显然不可能具备与歼-10C同一级别的性能。

歼-10A战斗机偏向于截击机，最高飞行速度可达2.2马赫，携带三个副油箱时，作战半径在1270公里左右，如果要增加挂载必须以牺牲作战半径为代价。而对于大国空军而言，战斗半径非常重要，起飞时需要带一群奶瓶的短腿战机只适合作为补充。

上述原因就是中国空军一直喜欢重型机的原因，也是歼-11B现代化改装时间远早于歼-10A现代化改装时间的原因。既然全方位都更强的歼-10C，用法都越来越像F-16。那么极度注重空优且偏向截击的歼-10AG了，升级之后将作何用途呢？

中国空军家大业大，不是所有航空旅都有四代机。时至中国空军的作战序列之中仍旧有的200多架歼-7。解放军一直在推动着这些老式战斗机的更新换代工作，那么在一线部队陆续换装歼-16与歼-20之后，退下来的歼-10A就能交给西部战区那些二三线航空旅换装。虽然说歼-10A的性能要比歼-10C和歼-16差不少，但是总比歼-7和歼-8强啊！

此外，巴基斯坦计划购买大量的歼-10C战斗机推进巴基斯坦空军的现代化升级，但是歼-10C固然是极具性价比，但是歼-10C终究也便宜不到哪里去。而巴基斯坦从来不介意使用二手战斗机，那么如果巴基斯坦有需求，解放军又愿意出清的话，巴基斯坦是否可以购买一批解放军的二手歼-10AG呢？

（为了避免刺激俄罗斯，以及中亚五国，西部战区空军先进战斗机数量一直比较少。并且中亚那群怎么说呢，歼-7就够了。以至于西部战区成了中国空军的养老院。继续用7爷也不是不行。）

并且现阶段的半岛局势也非常的复杂。尹锡悦上台之后不断加深着韩国与美国以及北约的合作，韩国成为北约合作网络防御卓越中心首个亚洲成员国，获邀参加北约峰会，重启萨德入韩计划。甚至于国人去韩国旅游都能体会到战俘的待遇。韩国的癫狂由此可见一斑。

而朝鲜是中国唯一有条约确立的盟国，如果韩国继续这么作下去，也许我国就有必要不再顾及韩国的感受，向朝鲜赠送一批生产批次比较早的歼-10AG以敲打韩国了（有就行了，别频繁飞，那样对大家都不好）。并且朝鲜现阶段的需求着实与歼-10A诞生之时的我国空军非常的接近，并且朝鲜空军真的是太差了，真的是需要一些先进战斗机以重新维持半岛的平衡了。