华北平原人口超4亿，算上平原周边人口超5亿。长江流域人口总数2017年流域总人口4.59亿,占全国的33%，GDP却占据中国的半壁江山。

2023年长江干线港口货物吞吐量38.8亿吨。2023年全年长江水系省市完成水路货运量将达到64.5亿吨。

2023年内河货运总量为47.91亿吨。同时，全国海洋运输完成货运量为45.77亿吨，两者共同构成了全国水路货运总量，即93.67亿吨

全国铁路货运总发送量完成了50.35亿吨，长江流域船舶货运量超过全国铁路运力。

低廉的内河货运成本是江南，长江中下游经济发达的基础。

如何让华北平原赶超江南？京杭大运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

2023年，京杭大运河全线货运量突破8亿吨，位居全球内河水运量第三，仅次于长江，珠江。

如果京杭大运河，隋唐大运河全部复航，黄河中下游通航能力全线达到2000吨级。总长超过5000公里的航运网络，其货运总量也将超过全国铁路网络。

那么华北，淮海和晋陕平原的内河货运量将会超过长江。

长江流域有9000亿立方米的水来保证航运。

华北航道建设同样需要大量的水资源。

复航京杭大运河，隋唐大运河，黄河中下游通航需要多少水？

据大运河沉船考古数据，京杭大运河通航船只有300吨级以上，今天我们要复航，吨级要2000吨以上。

如果航道完全靠人工开挖，渠道化，建立众多的船闸，黄河的水量可以保证复航。建设成本会非常高。

如何低成本实现华北航运网络，如果有足够多的水，就能低成本实现航运网络。

黄河、淮河和汉江多年平均水量在1500亿立方米以上。要维系一个2000吨级的自然河道航道，至少需要200亿立方米。

黄河，汉江及华北平原的水库库容足够存储雨季的降雨用于非汛期的航运。

在如果将汉江丹江口水库所有入库流量导入郑州，最近5年入库量近600亿。

利用抽蓄从三峡调水200亿立方米，加上引江补汉68亿。扣除汉江下游用水，一年至少有700亿水资源可以汉江和三峡调配到黄河郑州。没有泥沙的汉江水，三峡水。可以分三个方向，沿着永济渠，通济渠和黄河冲刷疏浚航道。

黄汉运河走向示意图

黄汉运河是南水北调中线二线的简称，既是运河也是调水水路。具备通航2000吨级的航道，年调水最低250亿立方米。具备过流能力2000立方米每秒泄洪能力的人工运河。年调水量最大700亿立方米

黄汉运河的意义不仅仅是为了河南、河北和山东的用水需求。也将满足淮河和汉江流域防洪，蓄水的需要。保证汉江、淮河下游的用水需求。

通过建设2GW到6GW的抽水蓄能电站。

能够保证从三峡到汉江中下游调水250亿立方米每年。

能确保每年从方城垭口调走至少400亿立方米以上的水资源。

而汉江，丹江口来水丰年。不需要启用抽水蓄能调水。比如最近5年，丹江口水库来水量超500亿。完全可以通过丹江口水库，淮河流域水库联动，旱涝互济。

黄汉运河并不仅仅满足了中国北方的用水需求，还将为中国西北获得超500亿立方米的水源。

当黄河下游不再缺水，我们将在黑山峡、黄土高原上分流黄河水。将大部分的黄河水留存在西北。

500亿立方米的水，直接浇灌2亿亩新耕地。而这些水蒸发形成二次降雨将彻底改变西北地貌。存水于青土湖，居延海将形成更大的气候改善。

仅此愿景，中国未来可期。