毫无疑问，零跑汽车是标准的造车新势力，甚至前两年我对于这个品牌并不看好。一是当时亮相的新势力品牌太多，连传统车企都顶不住，一些新势力如何立足？慢慢都淡出了市场，像前段时间热度极高的恒大汽车，现在还有消息吗？二是零跑先期发布的车型也确实令人有些难以理解，一款微型车一款小型车，尤其是这台小型车还采用双门跑车设计，你说它满足了年轻人的跑车梦也可以，说它山寨风浓浓也没问题。

但现在我收回此前的偏见，零跑汽车还真是诠释了什么叫做“车不可貌相”。随着零跑C11车型的上市，比起蔚来、小鹏和理想等新势力，较高性价比令人难以拒绝，毕竟当下纯电动SUV只需要20万预算就能买到一台产品力出色的车型还是比较少。而今天我们又有幸体验到了零跑旗下更旗舰的C01，一款纯电动中大型轿跑车，也是国内首款CTC电池底盘一体化技术应用车型。被很多人看做年度黑马，原因之一就是一如既往的性价比，18万起你敢信？预算25万顶配都能开回家，比亚迪汉EV、Model 3以及小鹏P7显然都难以媲美。

还是先来聊一聊设计，可能许多读者对于这款车型还不太熟悉，而零跑C01作为品牌首款中大型轿车，显然是不能采用以往的家族语言，如何冲击高端是关键。当然，整体风格依旧是简洁为主，是零跑品牌一贯的作风，前脸的设计亮点在于贯穿式大灯组，但它贯穿之处并非细长条，因此留给设计师的发挥空间更大，点亮后也可以带来更高辨识度。按照官方介绍，灯组内部具有48颗晶体，可呈现出呼吸效果，未来也支持OTA功能升级，比如投影功能说不定下次升级就有了。

来到侧面，单纯从图片来看，估计不太容易被感觉到这是一台中大型轿车，除非你站在实车前，才能被它尺寸所折服。5050*1902*1509mm的长宽高和2930mm轴距，不说它在这个级别属于最佳，可满足对空间基本需求没问题，后排空间达到了319mm，再就是面对同价位竞品，这个数据是占据上风。为了满足年轻消费者对运动感需求，新车采用无框车门和隐藏式门把手，搭配溜背式车身以及五辐式低风阻轮圈，运动感也确实不差。

尾部设计依旧是简简单单，与前脸设计也刚好呼应，比如贯穿式尾灯组的设计，看起来比较简单，可是内部结构较为科幻，配合全LED光源，点亮后的辨识度无需担心。为了提升运动氛围，新车还特意采用熏黑灯罩，这个时候再搭配小鸭尾式的扰流板，运动气息显著提高。

简洁的外观却带来了不简单的视觉效果，坐进车内继续保持这种风格，简洁的中控台除了三块液晶屏基本是找不到其它设计，而且这三块液晶屏还是连贯式设计，让人不禁想到了奔驰W221。但随着科技进步，现在不需要一块屏幕来满足主副驾驶乘客不同的信息需求，副驾驶屏足以让娱乐感达到同级一流。按照官方此前介绍，新车内置高通SA 8155P数字座舱芯片，搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，再加上诸多APP功能融合，体验效果值得好评。

三块液晶屏集成了车内多数功能，而零跑C01另一个亮点就是标配内容齐全，号称是入门即高配。比如预售价18万的最低配版本，同样具备L2+级别驾驶辅助系统，全车具有11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，包括自动泊车入位、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、前排座椅电动调节和加热等诸多实用性功能同样标配。不过这也有一个小短板，那就是高配车型只是在性能与续航上有优势，其实高配还是可以带来一些更高端配置，比如品牌音响、前排座椅通风和按摩等。

虽说价格不高，但零跑C01毕竟是一台中大型轿车，所以乘坐空间各位也无需担心。以试驾者1.8米身高和85kg体重为例，Nappa真皮包覆下的座椅还采用运动型设计，包裹性和支撑性没问题，而调整好坐姿前排也能获得一拳的头部空间。此时进入后排，头部或许仅为三指，甚至有些触碰到全景天窗，但是腿部空间可达三拳多，坐姿也比较舒服，因此满足家用出行需求也没问题，并不比汉EV差。

最后来看动力，零跑C01目前提供单电机和双电机两种布置形式，但续航里程有更多种。中低配三款车型均搭载单电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速分别为7.61、7.46和7.18秒，CLTC工况续航里程分别为500、606和717km，不出意外还得是这款717超长续航版销量更高。而其余两款就是高性能版本，搭载了前后双电机，最大功率400kW，最大扭矩为720N·m，官方百公里加速低至3.66秒，CLTC工况下续航可达630km，放眼25万级纯电动轿车难寻敌手。

总结：这次零跑C01的发布，也让品牌关注度达到新高度，毕竟这款车型所呈现出的产品亮点，在这个预售价区间是令人倍感满意，尤其是一如既往的亲民说价，再加上出色动力和丰富配置，年轻朋友很难找到拒绝理由。不过想要成为“豪车”，零跑C01还有一定距离，比如高端功能应用，高低配车型之间的配置差异还是有待提高。