我国近几年有了“基建狂魔”的称号，无论是山区架桥，还是高原修路，这两年的大兴机场和港珠澳大桥更是让中国基建享誉世界，不断获得国际订单。

我国的基建项目中，最突出的就是高铁项目，目前我国的高铁运行里程已经是世界第一。速度快、安全性能高、质量好是中国基建的一张闪亮名片，不少国家都争相合作，希望让我帮助建设自己国家的高铁。而中铁集团竟然被墨方给“鸽”了，墨方单方面撕毁了让中方承建高铁的项目合同，这是怎么一回事？让我们一起来看看。

一、援建墨西哥高铁

大家都知道墨西哥的地理位置，在美国南部，但是和美国的发展相差甚远，甚至发展要一直依靠美国。受到2012年经济危机的影响，墨西哥经济更是一蹶不振，为了更好的发展国内经济，墨西哥决定修建高铁打通国内交通运输动脉。

高铁的修建对于墨西哥来说意义重大，这是墨西哥史上最大的交通运输项目，受到墨西哥民众的广泛关注。且不说修建时能提供很多工作岗位，修建完成后的运营依旧能提供很多岗位，能很好的解决墨西哥国内的就业问题，同时加速了劳动力流动速度和货运速度，对于经济发展的推动力不可估量。

于是墨西哥开始面向全世界公开招标，世界的铁路公司纷纷加入竞标，中铁也不例外。中铁准备了2.1吨的招标书，最终也凭借充分的准备中标了这个305亿的高铁修建项目，中标后的中铁股票一路上涨。可是没想到墨西哥竟然在几天后单方面违约，让中铁遭受了巨大损失。

二、墨西哥单方违约

中铁中标后的第三天，墨西哥宣布取消第一次竞标的结果，这让中铁的心情跌落了谷底，这个消息传回国内，中铁股票直接跌落了百分之7。

虽然墨西哥强调是由于自己的准备不够充分，程序不够严谨等内部问题而取消第一次的竞标结果，责任不在于中方。根据合同规定的违约金，墨方应当赔偿2.1亿元，但是最后墨方只赔偿了806万元，这与中铁的前期准备投入的大量精力是不相符合的，中铁还要自己承担剩下的损失。

墨方随后宣布进行第二轮竞标，中铁集团在确认属实后开始准备参加。第二轮竞标时间长达半年，可以做充分的准备工作，但是在中铁准备了半个月的时间后，墨西哥再一次反悔，暂停了这次招标工作。这种出尔反尔、言而无信的行为令世界各国的铁路建设公司都怨声载道，苦不堪言，这样的行为让很多铁路建设公司都有损失，中铁也一样。

三、墨西哥自食恶果

墨西哥的这种行为已经丧失了在国际市场上的信誉，让世界各国的的公司都不再有合作意愿，生怕自己准备了半天，到头来竹篮打水一场空。

在这次的招标中，中铁集团前期的准备工作非常充分，实地考察调研、专家讨论、方案设计、图纸绘画等投入了大量的人力物力财力，总投入资金高达上亿元，且在取消中标结果后，股票狂跌带来的损失也非常惨重。最后得到的赔偿仅有806万，真是令世界各国“刮目相看”。

墨西哥官方信誉在国际社会大打折扣，很多公司不愿意合作，中铁的前车之鉴还历历在目，谁还会冒着风险去合作。虽然墨西哥高铁建设项目的资金非常多，高达305亿，但是根据墨西哥的经济状况，能不能负担得起还是得另说，即使可以负担得起，也没有几家公司愿意来竞标。

直到今年，墨西哥的高铁项目依旧没有动工，还停留在规划阶段。因为招标招不来合适的承建公司，还得罪了世界顶尖的高铁修建团队——中国，没有核心技术的支撑，高铁修建也只能纸上空谈。

中铁也算是花钱买了个教训，在今后的竞标过程中，都会观察招标方的信誉情况，如果是有“前科”的，那么在投标时就会非常慎重，如果之前有重大违约行为，中铁甚至还会直接放弃竞标。

墨西哥自身也算是自食恶果，自己败坏了了自己的名声，国家形象已经非常负面，其他国家因为这件事都不愿意与墨西哥继续合作或者谈新合作。

想要寻求合作就要拿出应有的诚意，比如泰国，诚意十足，昆曼高铁目前已经投入修建，几年之内就能建成通车。

总结

墨西哥的单方违约虽然让我们没有拿到305亿的项目，不过我们国家还是有收获的，收获了良好的国际信誉，甚至有更多的国家因为这件事来和我国谈基建项目，也算是因祸得福。墨西哥单方毁约也自食恶果，国家形象受损，国际信誉崩塌，以后在国际社会发展也会非常困难。

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