在今年的广州车展上，江铃福特也与时俱进带来最新的两款插电式混动SUV，也就是我们熟悉的领睿和领裕的PHEV版本车型。今天咱们就来好好体验一下这两台车的动态表现怎么样？充电速度、油耗还有空间都得着重测评一下。

首先咱们还是先来看看外观设计方面，其实无论是领睿还是领裕都与之前汽油版车型相差不大。基于福特全球化的外观设计和专属中国市场的优化，让这两台车的外观造型能很好的符合国人的审美。两台车的车宽都超过了1900毫米，美系车该有的力量感营造的十分到位。另外，领裕的车长已经超过4.9米了，但整体比例依旧协调，配合全新的旷野绿配色，不难看出福特设计师的功底还是很足的。

车内，领睿定位中型SUV所以搭载的是大五座的布局。领裕咱们来仔细看看，除了时下流行的2+2+3的七座布局以外，在配置方面也非常出色。8155的芯片，双12.3英寸的显示屏，AR HUD抬头显示还有后排的座椅的通风加热这些配置一股脑的都给到了你。空间方面，除了刚才说过的横向宽度足够宽以外，领裕的第二三排座椅都能放倒，车内甚至能塞进一台75寸电池，还有一米高的公仔，真的非常夸张。

接下来，就是最为核心的动态部分表现了，也是这两台车最为核心的卖点。首先咱们先来罗列一下参数，1.5T混动专用发动机，配合2档DHT变速箱的动力组合是目前最为合理的PHEV结构。综合输出 270kW和 555N·m 扭矩数据很漂亮，两台车都能做到7秒多的加速。

电池方面搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为18.4kWh，电池安全性方面“宁王”不需要担心，在充电速率上做的也不错，14分钟就能从30%充到80%日常充电效率还是很高的。日常还是支持3.3Kw的外放电，最多可以输出14.7kWh日常露营的用电器甚至小型电动工具这个电量储备都够了，今天我们试驾活动现场有很多电力就来自于试驾车本身。

另外，就算没有充电条件，领睿车身较小，CLTC的馈电油耗能做到4.3L每百公里，更大尺寸的领裕也才不过4.75L每百公里，还只需要92号汽油，具体用车成本有多低常加油的朋友们心里一定有数了。

这两台车开起来的感受是格外的轻快，电机扭矩来的很顺滑，并且DHT变速箱的介入基本上是悄无声息的，配合555牛米的扭矩，日常市区驾驶很便利。另外有一点值得一提的就是，刹车和动能回收的匹配做的很好，没有两股制动力衔接的问题。总的来说就是作为老牌合资品牌，在动力调节方面的技术储备还是足够丰富的。

总的来说，在目前的新能源浪潮下，混动车型还是最优解，比纯电的适用性更广，用车成本实际上也没有高出来太多。PHEV车型比增程版又可靠了一些，毕竟还有一个内燃机作为动力源头，而福特作为传统老牌车企，在调教和可靠性方面又是格外出色的。如果您当下有选择20万左右区间SUV的想法的话，我觉得混动的领睿和领裕您都可以去试试，我相信会给您不一样的惊喜。