2024成都车展:插电混动别克GL8订单超2万

车文驿 2024-09-03 20:32:44

客观地说,2024成都车展,合资品牌们的关注度不高,很重要的原因在于,很多合资品牌对待新能源战略的态度,暧昧不清,以至于即便有的合资品牌也有新能源产品推出,但市场认知度依然较低。

乘联会数据显示,7月新能源汽车渗透率,中国品牌73.9%,豪华品牌27%,合资品牌为8.3%。当然,合资品牌中也有对新能源战略相当积极的——比如,上汽通用。据乘联会数据,7月新能源(插电混动)销量前十名汽车企业中,上汽通用是唯一上榜的主流合资车企。

这次成都车展上,上汽通用别克品牌展台的人气相当不错;插电混动别克GL8成为当之无愧的「流量王」——为彰显插电混动别克GL8的调性,别克展台还以「天上空客、陆上别克」为主题,空姐空少化身现场服务人员,格调满满。

自今年北京车展前上市以来,插电混动别克GL8在细分市场的热度就非常高。自6月底交付开始,第一个销售完整月的7月,别克GL8终端销量就达到8940辆,成为MPV市场销量第一。8月连续三周MPV市场终端销量第一,不出意外,8月MPV销量冠军仍然会「花落别克GL8」。

随着插电混动别克GL8的快速上量,曾经销量不错的比亚迪腾势D9应声下跌;数据显示,7月腾势D9销量环比下滑12%、同比下滑16.8%。

更为重要的是,目 前上汽通用手里还有GL8 PHEV 2万存留订单,随着车主陆续提车、终端口碑向好,订单也在不断提升。根据上汽通用在成都车展释放的消息,工厂产能持续爬坡,加班加点保证高质量生产,尽可能缩短用户等车的时间。

根据上汽通用的数据,与别克GL8用户群像相比,插电混动别克GL8的用户发生了很大的变化——私人用户比例明显增加——插电混动别克GL8下定用户中65%为私人用户,而且订单用户以增、换购为主,增购用户中,豪华车车主占比超过60%。

插电混动别克 GL8 订单中有 53% 的用户为新增客源,这充分折射出消费者对别克品牌「新能源」的认可度,而这种认可度也会进一步拉升了别克在新能源市场中的势能。

众所周知,自 1999 年下线以来,别克 GL8 在中国市场就一直是高端 MPV 市场的代名词;而在新能源浪潮下,插电混动别克 GL8 顺势推出,再次引领高端 MPV 的新能源化。

当然,作为对中国高端出行有着重大影响力的别克 GL8 在产品战略上依然坚持「油电并行」,这样做的目的很明确,就是要满足更多广泛用户的多元化需求,真正让「有家 有业 有 GL8 」的佳话得以更好地续写与传承。

写在后面:别克世纪CENTURY、GL8陆尊PHEV、GL8 ES陆尊以及GL8陆上公务舱涵盖了主流高端MPV「家用+商用」的细分市场,高端MPV就等于别克MPV,在消费者心中已经形成了稳固的认知,而这才是别克MPV最强悍的竞争力——这种竞争力并不只是销量数字的支撑,而是时间积淀的优秀的产品口碑。

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