日前，以美国为首的30个西方国家，多次无视中方的交涉和警告，坚持对中国新能源电车加征临时关税，这一举动也彻底激怒了我们。不到24小时，我国商务部就宣布大动作。西方为什么要坚持制裁中国电车？我国的反制又体现在哪些领域呢？

进入今年以来，全球除了冲突或战争之外，经济领域也迎来了新一轮对抗。美国率先对华“开火”，美国财长耶伦、国务卿布林肯这些高层不断炒作所谓的“中国产能过剩”，对中国新能源电车加征100%的关税，试图将针对中国的制裁延伸到新能源和其他工业领域。

有了美国带头，美国的邻居加拿大也试图刷存在感，效仿美国对中国电车加征100%的关税。随后，以亲美的欧盟委员会主席冯德莱恩牵头，对中国出口到欧盟的电动汽车进行反补贴调查，并在没有任何证据的前提下，强行对华加征最高38.1%的临时关税。

欧盟这一举动并不让人意外，当下全球都在积极推动绿色转型、节能减排，新能源领域必然会成为未来的主流。作为传统汽油车的重要出口地区，中国新能源电车的快速崛起和近乎垄断的扩张方式，让欧盟感受到前所未有的威胁，所以在美国下场制裁后，欧盟也毫不犹豫的跟进。

只不过，相较于美国为了制裁而制裁的举动，欧盟的做法就“阴损”的多，因为欧盟不受监管的部门在调查过程中，不仅要求中企交出“电池配方”、核心技术、涉及到商业机密的相关信息等，还暗示中企，只有交出这些数据，并和欧盟车企成立合资公司，它们的电车才能继续出口到欧洲。换句话说，欧盟打算“白嫖”中企的新能源技术，还想不出力的躺着数钱。

这种无赖举动我国自然不会答应，在多次交涉、会谈无果后，也放弃了继续沟通的念头，而是用实际行动回应欧盟的单边非法制裁。综合媒体报道，中国商务部已经制定并执行了一系列针对欧盟的制裁，包括：乳制品、猪肉类、白兰地、铁路、光伏、风电等多领域的贸易壁垒和倾销调查。

不过我国和欧盟不一样，这些制裁并非临时起意，而是很早之前就掌握了切实证据，只是只是碍于中欧之间的合作关系，对其睁只眼闭只眼。既然欧盟不领情，那我国也无需释放善意，依法依规办事。

此外，我国商务部发言人还对外透露了一个重要信息，中方已经召开相关会议，听取业界人士和专家学者们的意见，将进一步研究中国汽车行业的绿色低碳转型。

这话乍一看非常官方，但里面包含的内容却让欧盟如坐针毡。汽车领域的绿色低碳转型，说白了就是用新能源电车逐步取代大排量汽油车，而落实该政策的第一步就是限制汽油车进入中国市场，最直观的做法就是增税。

过去中欧贸易关系虽然也有间隙，但是中欧自贸协定、中欧班列和其他基建项目都建立了比较密切的联系，所以我国对欧盟出口到中国的大排量汽油车关税一直维持在15%的水平。然而欧盟这次做的太过了，所以商务部初步决定将关税上调到25%，而这已经是中国进口汽车的最大关税额了。

总的来说，贸易全球化是不可阻挠大趋势，中方愿意和志同道合的国家携手共进、合作共赢，期间出现的矛盾也尽量通过沟通对话解决，针锋相对的下场只会是两败俱伤。只可惜，中国识大体，美国、加拿大以及欧盟这些西方国家傲慢惯了，从未摆正自己和中国合作的位置。对于这样沉溺在昔日荣光里的发达国家，我国不动则已，动了就得打疼他们，用实际行动告诉美欧，中国的便宜不是那么好占的，如果不能端正自己的态度，最终只会搬起石头砸自己的脚。