从这次更新的变化来看，可能会让一些等新款K5的车主失望，因为它并不像它的兄弟车型索纳塔一样属于全新换代车型，外观、动力总成、车机基本还沿用现款的设计，而这些都是十一代索纳塔所升级的，而起亚K5 只是进行了官降+增配，把曾经一些需要选装的配置进行了标配，并提供了9000元增购补贴和10000元的现金优惠。

外观

首先从外观上来说，K5这套外观放在2024年的今天也不过时，在懂王的眼光看来，历代K5的颜值都要优于对应代的索纳塔，只是作为现代起亚集团的第二品牌，接受度要低一些。

从前脸的设计来看,K5采用了起亚家族化的虎啸式前脸风格，起亚新logo挪至引擎盖位置，熏黑的中网与异形灯组相连，看起来有股美式性能跑车范儿，同时宽体效果明显，要比索纳塔更加耐看。

侧面来看，K5采用了轿跑车常用的前低后高的楔形车身，前悬非常短，轴距又拉的非常长，从呈现出蓄势待发的车身姿态，有些掀背车的味道。尺寸方面，它的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距2900mm，在中级车中属于大块头。

相比前脸激进的设计，起亚K5尾部的造型显得有些略微保守，加上双边共两出的排气装饰，给人四平八稳的感觉。值得一说是它尾灯设计还是有点意思，内部灯带呈现出虚线状，在夜间点亮的时候挺有辨识度。

内饰

从内饰来看，2021年发布的起亚K5也算是领先版本，双联屏的设计和十一代索纳塔如出一辙，看起来非常的简约，只不过车机方面确实是落伍了，这套与百度合作的智能网联3.0系统放在2024年的今天确实差了一点意思，内置地图软件比较单一，只有百度地图和Carlife互联，不支持Carplay。

空间方面，起亚K5没有问题，腿部空间十分宽敞，坐垫长度足够，对于腿部的支撑性出色，同时后排中央凸起也没有德系车来的这么大，唯一缺点就是溜背的设计让它的头部空间不算很宽裕。

动力

动力方面是2025款K5最受争议的地方，毕竟它的兄弟十一代索纳塔已经换装了1.5T+8AT的动力组合，2.0T版本的功率也得到了提升，而K5还是1.5T+7DCT的组合，最大功率125kW/170Ps，峰值扭矩253N·m。

其实从懂王开8AT 版本的十一代索纳塔和 起亚K5 7DCT的感受来说，明显感觉起亚K5 7速双离合要更好开顺畅一些，换挡速度也更快，加速也更迅猛，尤其K5百公里平均油耗只要7L多（车友众测），这确实是最省油的中级车之一。

从官方的培训课件上看，这套双离合在耐用性、热容量、换挡平顺性方面做了很大的提升，懂王开的是新车感觉不错，但8-10万公里之后这套干式双离合的驾驶质感是否下降还是个未知数，有想了解的可以车圈里问一下老车主。

毫无疑问的是 十一代索纳塔1.5T版本的8AT变速箱的耐性用会更有保障，液力变矩器的结构让他的爬坡性能更好，同时低速蠕动性能更好，不会出现变速箱过热的现象。

在懂王看来，2025款起亚K5值不值得买，还是要看价格，假如它比十一代索纳塔便宜1-2万元，那么还是可以接受，反之则可以看看别的中级车，毕竟九代凯美瑞、雅阁、迈腾B8这类主流的中级车优惠也同样不少。