当麒麟9000s芯片的突然回归引发热议时，或许很少有人注意到，就在几天前，麒麟芯片的阵营中再添一员，华为最新一代的车规级座舱芯片——麒麟9610A正式亮相，这款麒麟芯片同样带来了很大的惊喜。
江淮发布了一款全新的插电混动MPV车型瑞风RF8，这款车型所使用的车载芯片就是麒麟9610A，同时还采用了华为的鸿蒙座舱，其性能实力究竟如何？
从性能上来看，麒麟9610A的算力达到了200kDMIPS，而当前主流的车规级芯片高通8155算力为100kDMIPS，可见麒麟9610A芯片的算力超高通8155芯片两倍，果然，海思出品，必属精品！
或许很多人会问，何为DMIPS？
简单来说，它是一种用来衡量嵌入式处理器性能的指标。也就是在执行Dhrystone测试的情况下，处理器能够每秒执行多少条指令。而Dhrystone是一个基准测试套件，用来评估计算机系统速度，所以说，DMIPS数值越高，处理器的性能越好。
众所周知，华为近两年在美国的强压之下，芯片被断供，无法获得先进工艺芯片的代工服务，导致麒麟芯片被迫停产两年之久。所以，即使是这款华为最新一代的车规级座舱芯片麒麟9610A，所使用的也是国产14nm工艺，在工艺制程上，高通8155使用的是7nm工艺，很显然，就算高通8155的芯片制程领先了一代，但是实际性能仍然不如麒麟9610A，如此一来，孰强孰弱一目了然。
而高通最新的旗舰机车规芯片8295，采用了5nm工艺制程，算力才算达到了200kDMIPS，和麒麟9610A打了个平手，可见重新回归的麒麟芯片实力之强，令人惊叹。
熟悉问界系列智能汽车的小伙伴应该知道，老款的问界M5所采用的车载芯片是麒麟990A，它的表现从用户评价上就能看出来，丝滑的车机系统是很多人选择问界M5的主要原因，可或许很多人都不知道，麒麟990A芯片所使用的是28nm工艺制程。
这就是华为的技术实力，尽管在芯片制程上会落后主流芯片好几代，但是华为仍然可以利用技术层面上的优势来弥补芯片工艺上的不足，让该工艺制程所对应的芯片性能最大限度得到释放，这也充分证明了华为海思所拥有的强大的芯片设计能力。
当然，对于车规级芯片来说，并不需要一味地追求极致的工艺，毕竟对于用户来说，体验感是最重要的，如何通过硬件设施提升用户体验才是车商需要考虑的问题。
更何况，智能汽车不同于智能手机，智能手机需要考虑的是如何在有限的空间里，追求更高的性能，这个时候就需要利用更为先进的工艺制程，提升晶体管的密度，从而提升芯片的算力，而车规级芯片完全不需要这样。
值得一提的是，据相关博主爆料：问界M5智驾版的座舱芯片很可能采用的就是麒麟9610A，这对于考虑入手问界系列智能汽车的用户来说，无疑是个好消息。
不得不说，即使深陷美国的强压之下，华为仍旧没有妥协，仅仅只是不到三年的时间，麒麟芯片便再次回归，正式宣告了美国芯片禁令的破产，华为Mate60Pro的突然发布，正是华为坚持自主研发的结晶。
更令人意想不到的是，华为不仅在手机芯片上实现了国产化，在车规级芯片上也取得了重大突破。随着新能源汽车的发展，中国新能源汽车产业链想要顺利发展下去，在车规级芯片上就必须做到自主可控，在这一领域，好在有华为突然站了出来。
华为永远不会让国人失望[点赞]
汽车中的芯片，14纳米性价比高，追求的是算力，芯片的耐热，耐寒稳定性问题，功耗在汽车中只是九牛一毛而已。
华为不仅仅在手机端领先苹果，在车机端华为处于绝对领先的水平，大多数高端国产汽车品牌选择华为，让科技引领时代潮流，更是有华为品质保障[点赞]
华为不要为了利益而乱。有些东西不能乱给。规划好市场，做好计划。创造品牌才是该做的东西。美国也是怕你乱搞才制裁你的[笑着哭]
能不能不要这样天天吹牛了？可知道车载版的8155就是骁龙855，最新的麒麟9000S都不敢说一定比他强。这随便出个车载处理器就是两倍性能，大家都知道最近吹捧华为确实比较多，但不能太离谱了啊，车上的可是要耐高温的，目前国内最好的是中芯国际14纳米，9000s也只说性能等效于7纳米。车载的没人测试那些，来个两倍性能[汗]，把大家智商按地上摩擦啊！
遥遥领先于承东
车机屏幕大体积大，先进的制程意义就小的多
世界上如果只有华为手机，华为敢卖10万一部，信不信由你们。不管那个行业 都希望同行全部死了。这种就是独大，独大了，产品就可以卖特别高的价格。路边做生意的都希望其他路边做生意的都没有生意就好。没有几个人懂这种道理。国产手机越来越贵就是因为三星不在了。
评论区真热闹，弱弱的问一句，买的起问界的举个手。
华为汽车芯片突破可喜可贺，不过希望华为能出高中低三类车机芯片，毕竟入门级10万以下汽车销量最多，有传说华为和汽车厂商合作时，过于强势，虽然是大厂，希望以合作双赢，发展民族事业为目标，让利给国产厂商，毕竟合资厂商不会用你的，只有中国企业大合作，才能走出自己的一片天地！
这个太赞了[点赞][点赞][点赞]麒麟车载处理器非常有代表性
怎么不说一个功耗200瓦一个500瓦[呲牙笑]
谁说我们没有先进制成，格局放开，5年以后ASML送货给中国我们也不要了！光刻机很快就突破商用了，可以做1nm
欲取之必先与之，这个道理国家比我们玩的熟。好处、甜头都可以给，喂猪就是这个道理。给它喂粮食啊，喂肥了杀猪啊！其实台湾的产品已经完全绑定在大陆的市场里了。哪天我们收紧一下，台湾的金融、产品、工业以及岛内经济立刻就会崩溃。这才叫不战而屈人之兵善之善者也！
华为正全力研发量子芯片，浴火重生，不但要自救，还要把美帝的芯片业搞垮，让美帝自己搬起石头砸自己的脚！[拍手][笑着哭][点赞]
8155不是简单买个芯片就行了，还得花钱买它的功能，芯片性能很多功能不开通，一样是个垃圾！
制程工艺和性能也没有关系，工艺落后把面积最大就行了，汽车不存在散热问题
遥遥领先[鼓掌]
车机不用考虑续航，旧制程还能稳定点
车机，丝滑就完事了，几纳米不重要[呲牙笑]
打败高通
是啊是啊，华为已经全宇宙第一了。
降维打击，除了手机还有其它地方可以打破制约。
尽量吹，让三星降下价我买三星
车载，以后会跟安防一样，被海思把价格打下来
芯片发展这么快，不要叫别人一年换一款车就好[笑着哭]
芯片的封装制程7纳米14纳米代表的是生产工艺，同体积晶体的多少或者同晶体管数芯片体积的大小，但芯片的设计架构才能体现芯片的性能及科枝的领先水平余承东讲的遥遥领先，华为三年前领先，三年后今天遥遥领先，自强不息[点赞][点赞][点赞]
真理就是抗干挠能力上28纳米的芯片大于14纳米大于7纳米>3＞1。能耗也是。发热量也是同理。不追求小型化，为稳定性考量，家电，车用，工业生产线等都不会用7纳米以下制程。
江淮好样的
遥遥领先
江淮现在是不是可以对外宣传理想同平台了[呲牙笑]
其实华为只要做好服务就可以又不是自己造车。华为智驾就是一个授权服务，至于车商怎么定制还是有区别的。
我就想问下，天天在吹这些，有没有想过已经买了车的，厂家以后是否能够升级老车硬件有没有考虑
网终毒瘤一天不吹牛作弊会屎的
遥遥领先
支持国产
奇瑞快用上，强强联合，干死外国车
不是华为造的车，华为就是个供应商
投影的芯片！呼叫华为！呼叫华为！投影的芯片，市场很大的！
不对联合国主席才符合，华为的气质！遥遥领先！遥遥领先！遥遥领先……
重启门以后，菊花厂从此一生黑。任何企业都一样，捞钱而已，其他的管我鸟事。
遥遥领先 领先不是一点点 遥遥领先于同行……
车机芯片是不是gpu 更重要
华吹比华为历害
[鼓掌]
990是7nm
我要了。我的。。呵呵呵呵
华为自研芯片违法[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
因特尔在这领域真惨
[点赞][点赞]
华为问界m5用的是990a，别瞎逼逼带节奏忽悠人去买销量差的一比的m5了，不地道
车载屏幕大得配大一点的芯片才合适！因此在这一领域高通输给了华为
坚决支持华为
我以为手机呢
应该强制用华为车机，不用就不给卖[得瑟]
可以用15年吗？不能用的话能升级硬件吗？
支持国货当自强
十年后车机系统还能流畅使用吗？。这是智能汽车要解决的问题。
华为强势回归
什么时候研发桌面级CPu和系统呢？
少用外国芯片，内含木马程序，耗算力的那种[笑着哭]
江淮汽车还活着呢
想坑华粉？画个饼？
问界离开鸿蒙，啥也不是，现在越来越多的车搭载鸿蒙，我就静静的吃瓜，油车还能挺一两年
很多人到今天你都不清楚华为总体技术强大到什么程度，华为麒麟9610A车载芯片如果把高通完全取代[点赞]那才是更有意义
说白点就是小的做不了，往大了做，性能提升就对了！！！[笑着哭]
前两天高通刚刚发布了新的车规级芯片这是要追着打脸么？
这个有点牛逼
遥遥领先。
江淮会不会因此失去性价比？
这叫突飞猛进[点赞]
这芯片的制造商是谁？没讲清楚。
遥遥领先
车载芯片才是关键，以后的汽车，估计会把很多手机和电脑的功能替换掉，甚至把房子、酒店的部分功能替代掉。
华为的产品质量绝过过硬！敢说第二，无人敢说第一！[点赞]
比谁更先进没有意义，比谁更能干活才是王道
华为要不是被压了这几年估计早就超了[得瑟][得瑟][得瑟]