随着C919这款国产飞机的实力日益增强，它不仅吸引了全球的目光，还成功拿下了超过一千架的订单量。这一成就无疑给了波音和空客这两大航空制造巨头一个强烈的信号：他们长久以来维持的市场垄断地位正面临严峻挑战。特别是波音，由于近期接连不断的争议和问题，其品牌信任度急剧下滑，客户的忠诚度也随之动摇。在这样的背景下，波音和空客均深感C919的崛起将可能冲击到他们在全球航空市场上的统治地位。

与此同时，美国和欧洲对于C919的态度展现了明显的对立。美国的反应尤为直接，其社交媒体平台上不久前就有关于C919在休斯顿机场发生飞行事故的谣言广泛传播。虽然这条消息最终被证明是虚假的，但美国通过这种方式对C919抹黑的做法，暴露了其对中国航空工业进步的敌对态度。这不仅对C919在美国市场的未来发展构成了威胁，更为其在获得美国适航证的道路上增添了障碍。

欧盟方面的反应虽然没有美国那样直接，但同样具有明显的排斥意味。欧洲联盟航空安全机构的一位高级官员曾公开表示，他们目前并不计划为C919颁发欧洲飞行认证，其理由是C919的新颖性给他们的审批流程带来了巨大的挑战。这种表态看似在客观论述审批困难，实际上却是在无形中对C919的发展设下了障碍。通过这种方式，“卡脖子”行为开始变得明显，反映了美欧在全球航空市场竞争中的策略之一。

在国际媒体的观察下，C919的全球扩张似乎是一条不可阻挡的道路。尽管面对来自美国和欧洲的明显阻碍，但多家外媒已经开始对C919的成功前景给予积极评价。这种乐观的预测并非没有根据。与以往其他国家的航空制造业尝试不同，中国拥有一条完整而独立的供应链，这为C919的发展提供了坚实的基础。此外，西方国家过去尝试利用发动机技术来“卡脖子”，现在看来也难以对中国构成实质性的限制，因为中国在该领域已取得了重要突破。这一切都说明，从技术角度来看，C919的市场竞争力不容小觑，而且中国庞大的国内市场已经为C919提供了足够的成长空间。

随着C919技术实力的不断增强，国际上对这款飞机的兴趣也越来越浓厚。特别是在马来西亚、印尼等国家，C919被视为航空市场上的一股新力量。这些国家的积极反应不仅为C919开辟了新的市场机会，也预示着波音和空客在全球航空市场上长期以来的垄断地位将面临挑战。这种市场格局的变动并非一朝一夕，但C919的崛起无疑为航空业带来了新的活力和竞争。在这样的背景下，C919分割波音和空客市场的潜力正在逐步显现，这不仅是对其技术实力的认可，也反映了全球航空市场需求的多样化。

最后，观察欧盟的行为可以发现，他们对C919的态度可能并非完全是封闭的。实际上，欧盟的这一立场很可能是一种谈判策略，旨在通过适航认证的问题与中国在其他领域进行交换利益。毕竟，中国已经开始对欧洲的某些产品，如酒类进行调查，这对欧洲出口至中国的重要产业构成了威胁。因此，适航证问题可能成为双方谈判的一部分，而这场谈判的结果有可能为C919打开欧洲市场的大门。在全球经济一体化的大背景下，技术与市场的较量往往伴随着复杂的国际谈判，而C919的案例恰恰体现了这一点。