这段时间的威马汽车深陷停薪停工的风波，一度被媒体添油加醋。在舆论风暴持续了几天之后，威马汽车终于开始正式发文回应复工复产的相关信息，打破部分媒体的谣言。

由于重资产百亿元前置建工厂，再遇上三年疫情和市场大环境等因素的影响，与众多新势力一样威马也面临着巨大的亏损。威马汽车回应，全球市场近年来受新冠疫情影响，导致原材料上涨、高阶芯片短缺等难题，对新能源汽车产业造成了严重的打击，如何应对供应、运转、产业链的问题，实现企业步入复工达产阶段是一项重要的挑战。

当前，威马推行自主的积极变革，全力推进制造、销售、服务等多端业务的顺利开展，保障复工复产，并不断完善品牌的售前、售后等各项用户服务体验。

这其中威马的自主变革就包括不得不进行的一系列降本增效的措施。例如近期争议较大的组织架构优化所进行的部分降薪裁员措施，就引发了部分员工不满。

不过目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。威马还表示，近期全国将有超过100家威马经销商门店陆续恢复常态化服务。

当然，这也说明那些希望威马倒闭的人是痴心妄想。作为一家在国内拥有轿车资质、SUV资质以及MPV资质的造车新势力，当前国家政策变革下已经不允许在销售新能源汽车的生产资质，谁能手握造车资质就显得弥足珍贵。这也就意味着未来很难再有新的造车公司入局，以后的新品牌只能通过代工的方式完成量产。

这对于手握造车资质和年产能25万辆的威马而言，就是两张最具含金量的王牌。而之前沈晖也表示威马将开放合作，进行技术输出或者平台输出。

说大白话就是代工服务，鉴于目前还有很多新能源车企都需要有生产资质的进行代工，以后之后的威马必然不会缺少合作造车的伙伴，这也给威马后续发展带来了敲门砖。

在后续的发展中，威马与Apollo出行将共同研发产品，覆盖超豪华、高端、主流三大市场，包括定价200万美元的APOLLO跑车、定价60-80万元人民币的高端智能纯电车以及继续深耕15-35万元人民币的主流市场，而这项合作就将由威马提供技术支持和产能支持，为二者之间合作研发的产品提供生产服务。

威马当前的发展关键词将以全力以赴、积极变革来应对接下来所面临的的挑战。目前，威马也开启了复工复产的倒计时，加上本身具备其他友商没有的优势，威马未来可期。

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