近两年，企业跨行业进行造车业务的不在少数，有的企业亲自下场例如小米，有的企业则是与车企合作要么出资出技术，例如华为、百度。

1月9日，媒体报道深圳正威集团与成都市人民政府签署了系列项目合作协议，包括新能源汽车、新型材料、生物医药、文旅等，并且将在成都投入建设新能源汽车全球总部和生产基地。

而在签约现场，造车新势力威马汽车的高管也同样现身。另外根据网上曝光的一份签约仪式流程单，其中也出现了威马首席运营官侯海靖和高级副总裁陈国海的名字。

因此有媒体猜测此次正威集团与成都政府合作新能源汽车项目，将与威马共同联合造车。

公开资料显示，深圳正威（集团）有限公司成立于2011年，注册资本70亿元人民币，公司经营业务范围主要为金属新材料、非金属新材料的技术开发及销售。在2022年《财富》杂质公布的世界500强企业名单中，正威集团位列第76位，公司年收入达到7227.54亿元。

此次正威与成都市政府签署的合作协议中，正威集团将在成都开展新能源汽车业务，投入建设新能源汽车全球总部和生产基地。但是，如前文所述，新能源汽车并不在正威集团之前的营业范围。

因此外界猜测，此次正威集团在成都布局新能源汽车产业，并且威马部分高管也出席签约仪式，大概率是由成都市政府牵头合作，正威集团提供资金支持，威马提供造车技术和人才。

威马汽车成立于2015年，由汽车界老资格人沈晖创办，沈晖曾先后在博格华纳、菲亚特、沃尔沃等汽车行业翘楚企业任职高管。

2022年，在疫情、缺芯、电池成本等多方面因素之下，新能源汽车行业面临寒冬，威马为降低亏损收紧财务开支。尽管如此，威马在业界依然有着独特优势。

成立至今，威马共融资12轮，获得不少国资平台的青睐；手握两座自建智能工厂，年产能25万辆。此次正威集团与成都市政府签署合作协议，联手威马开展新能源汽车业务，正为威马汽车带来新的发展转机。

此前，威马创始人、董事长兼CEO沈晖曾表示，造车新势力目前受制于成本压力，卖得越多亏损越多，降低成本是实现盈利的唯一途径。

因此，笔者认为正威与威马的合作除了一方提供资金，一方提供技术和人才以外，成都市政府应该会提供厂区用地支持二者的联手造车合作业务。

另一方面，基于正威集团在金属和非金属方面的主营业务，金属和非金属材料也正是汽车生产需要用到的原材料，正威可以直接提供这些汽车原材料，二者强强联手降低成本。

基于双方的在各自领域的产业优势，自然让人们对于这两家公司接下来的合作充满联想，威马与正威集团的联手在2023年必然具有值得期待的发展前景。

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