威马到底怎么了？

想必这是所有人最近共同的疑惑。近期关于威马的新闻可谓是全网议论纷纷，有的说温州工厂停产，有的说黄冈工厂停产，也有的说上海总部关门，还有的说威马全员停薪停职。反正说什么的都有，还越传越邪乎，最后直接说威马倒闭了的都有。

对于这些言论，威马官微于2月17日发布声明，对“财务部门擅自立项”、“靠黄牛刷单千万级项目”、“管理层为自己项目开绿灯”进行回应，明确表示均为谣言。

随后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖转发该微博，并附言说明威马的近况：近一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。当前正在通过一些降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产和终端用户的体验。

根据近期的事件，威马当前面临的困难包括被黑客攻击致使APP无法使用、工厂产能过剩、资金较为紧张。

日前，威马已经完成对APP的修复，将于近期推送Living Engin2.2车机系统升级包，同时威马智行APP更新到最新的7.2版本以后已经可以正常使用。

关于产能过剩的问题，根据公开数据显示威马温州工厂和黄冈工厂的总产能约25万辆，其中黄冈工厂产能为15万辆/年，耗费202亿元投资额。或许正是因为前期在建厂方面资金投入巨大，又遇上疫情等客观原因导致产能过剩。

根据威马高管层透露，黄冈工厂产能闲置导致资金无法回笼，之后将考虑把黄冈工厂开放进行代工合作业务，但并不是最近被传与黄冈市政府签约的法拉第。

这一点从之前发布的“威马家书”也有所体现：威马表示将积极拥抱合作，开放共赢，在2023年将研发能力与量产能力全面对外开放。

对于威马而言，不管是合作造车还是为其他车企代工，都是一件好事。威马在造车新势力中是鲜有的既有研发能力，也有造车资质，还有自建工厂的新势力车企。开放合作，接受代工，既能盘活威马产能闲置的黄冈工厂，又能帮助威马与更多的企业合作，甚至能与国际车企接轨，不论怎么说都是一件好事。

笔者猜测，首批与威马进行合作的企业包括但不限于正威集团、香港Apollo智慧出行。

此前在1月9号成都市人民政府与深圳正威(集团)有限公司战略合作协议签署仪式上，威马高管低调现身，之后有消息称正威集团投入5亿元参与威马融资，表明威马与正威集团合作的事实。并且知情人士还透露，为加深与正威集团的合作，威马已经将成都龙泉汽车研究院独立并划给正威集团，助力合作造车事宜。

香港Apollo智慧出行集团在年前与威马进行了联合并购，APOLLO出行拟以20.2亿美元（近158亿港元）收购WM MOTOR（威马汽车）子公司全部已发行股本，此举被视为威马实现港股上市的敲门砖，预计最快将于今年2季度实现上市。

根据规划，威马与Apollo出行将共同研发产品，覆盖超豪华、高端、主流三大市场，包括定价200万美元的APOLLO跑车、定价60-80万元人民币的高端智能纯电车以及继续深耕15-35万元人民币的主流市场。

由此可见，威马下一步与Apollo出行共同研发产品后的生产制造工作，应该就会交给黄冈工厂来完成。

最后，关于资金较为紧张的问题，知情人士透露年前的一波融资包括正威集团5亿元人民币、港澳地区商业银行2.5亿港元以及雅居乐15亿港元的融资等共计35亿元的融资已经到账。同时，威马将进一步实行降本增效政策，计划裁员25%。

如此一来，威马的资金问题暂时得到了解决，威马也在第一时间向供应商结算账款，接下来供应商就会继续给威马供货。根据可靠消息，威马接下来将会全力保障温州工厂在3月中旬复工复产，售后等待配件的问题将在3月份全面解决。

按照时间发展来看，后续威马将在3月复工复产、二季度港股上市、逐渐开放合作…一切都在往好的方向走。正如威马沈晖所寄予的希望：“痛定思痛，才能整装再出发！请大家等我们的好消息。”

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