威马辟谣全员停薪留职，“家书”提到会进行变革

近日，网上传出相关消息称威马在月底将开启新一轮降薪计划，仅向员工发放25%的薪资；更有甚者称威马还开始执行全员停薪留职的政策，并且取消了N+1的相关补偿，并透露最先接到通知的是市场部。

对此，威马汽车官方回应表示：目前没有收到相关的消息。

显然，全员停薪留职的消息不属实，但是威马汽车作为新势力之一，其现状也是众多新势力的缩影——在特斯拉降价打压之下给众多国产品牌带来巨大的压力。对此，威马从去年开始确实已经开始了多项举措以缓解资金压力。

去年11月21日，威马发布一封内部信表示：为应对资金压力而不得不采取一些降本增效的措施：公司高管层主动降薪50%，其他员工降薪30%，取消年终奖和购车补贴。

今年1月12日，威马汽车创始人兼CEO沈晖发布微博，用电影里的台词“活下去，像牲口一样地活下去”来形容包括威马在内的众多新势力所面临的困境。

2月3日，沈晖发布威马家书，其中详细讲述了威马在度过了艰难的2022年以后，如何面对2023年的形势和挑战所需要做出的变革，其中第三点提到：“不断增效降本。为了更好的‘活下去’，公司还将于近期进一步梳理和优化组织架构，精益运营体系、提升经营模式以及管理流程。”

也就是说，尽管上述全员停薪留职消息不实，但是从沈晖发布的“威马家书”来看，确实会在2023年进行相关变革，梳理和优化组织架构，精益运营体系。

这其中可能难免会有一些裁员或者降薪措施。据接近威马的相关人士透露，全员停薪留职是假，但是市场部确实是进行了相关的组织架构优化，其他部门如生产部等都还没有相关变动，仍然在正常上班。

当然，并不排除这是威马为后续实现港股上市做准备。

今年1月12日，威马汽车与香港Apollo出行（HK0860）进行战略并购，目标就是为了实现在香港上市。根据业内人士分析，此前威马已经向港交所递交过招股书且完成3-4轮对联交所问题的回复，因此后续流程主要就是APOLLO出行对威马进行尽职尽调，快的话威马就将在2023年二季度完成挂牌。

在威马此次与Apollo出行并购的背后，港澳地区资本再次加注威马，其中港澳地区某知名商业银行融资2.5亿元港币（约合2.17亿元人民币），以及雅居乐集团再次投入的15亿元港币（约合13亿元人民币）。

并且根据规划，在双方完成合并后，威马与Apollo出行将共同研发产品，威马为Apollo出行提供生产资质、制造、技术等方面的代工支持，二者将联合打造一家智能新能源汽车集团公司覆盖超豪华、高端、主流三大市场：1、定价200万美元，覆盖超豪华车市场的APOLLO跑车；2、定价60-80万人民币，覆盖高端市场的智能EV（上市完成就于近期推出A@X品牌）；3、定价15-35万人民币，覆盖主流市场的威马汽车。