新能源车市发展变得迅猛，传统车企不再满足于亲民的家用车市场，开始发力抢占新势力引以为傲的高端市场，就如埃安旗下的昊铂Hyper品牌。自从在去年9月发布以来，昊铂Hyper的市场热度一路攀升，而在今年上海车展前夕开启预售的Hyper GT，凭借中大型轿车的定位，以及出色的设计和性能，预售48小时后订单量破万，无疑给中高端纯电动轿车市场带来了强烈冲击。

从21.99-33.99万元的预售价来看，昊铂Hyper GT的竞争对手直接对准了在中高端纯电轿车市场有较大受众群体的特斯拉Model 3。特斯拉Model 3国产化后，其购车门槛得到大幅度的降低，月销量曾一度超过五万辆，而且随着国产化的逐步深入，产品的价格频频调整，让新老用户又爱又恨。

目前，特斯拉Model 3国产版仅有两个版本，指导价分别为23.19万元和33.19万元，与昊铂Hyper GT几乎完全重叠。这两款车型可谓是传统车企新秀和新势力老将的代表车型，今天我们就来对比一下哪款车更值得选。

无论是外观还是内饰，开车君毫不犹豫地将这一票投给Hyper GT。Model 3进入中国市场时，其线条流畅的设计确实带来了不错的辨识度，市面上甚至还刮起了纯电动车“极简化”的设计潮流风，直到现在很多主打高端的纯电动汽车都延续相似的设计风格，这也使得Model 3一开始呈现的惊艳视觉效果在逐渐变弱。

Hyper GT在保留极简化设计风格的同时，还加入了Model 3并没有的实用性元素，其前脸的一体式仿生主动格栅可以根据车况自动打开或关闭，帮助主要部件散热或者降低风阻。此外，三段式电动尾翼，以及在豪华超跑上才能看到的旋翼门设计，Hyper GT均有配备，辨识度高了不少。

内饰也一样。Model 3在设计方面可以说没有太多建树，仅仅保留了无法拿掉的方向盘和大尺寸屏幕，用料上也不过采用大量的皮革，科技感是有了，但缺乏有温度的人文关怀。

Hyper GT则充分发挥后来者的优势，保留了更符合国人用车习惯的仪表盘，而且在用料上也更加厚道，座椅采用全粒面小牛皮，中控扶手采用了亚马逊真木。

Hyper GT虽然在设计上更用心，但设计仍是主观的，不管哪种设计总会有它的受众。为了真正辨别两者的实力，开车君接下来将重点放在硬实力层面。

首先就是两款车型的尺寸数据。Hyper GT的长宽高分别为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm，而Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

不难看出，Hyper GT比Model 3足足大一个级别。针对乘坐空间，当身高180cm的开车君坐在Hyper GT的后排时，拥有三指左右的头部空间和一拳半的腿部空间，而在Model 3后排，仅拥有不到两指的头部空间和一拳左右的腿部空间。

其次再对比两者的动力总成。Hyper GT提供了两种不同功率的后置单电机版本，最大功率分别为180kW/250kW，峰值扭矩分别为355N·m/430N·m，官方百公里加速时间分别为6.5s/4.9s。

Model 3则提供了后驱版和四驱版，后驱版的账面数据为194kW/340N·m，这个数据与Hyper GT低功率版本相近，但百公里加速时间仅为6.1s。而Model 3四驱版的综合账面数据为357kW/659N·m，百公里加速时间低至3.3s，比高功版Hyper GT更猛。

显然，Hyper GT和Model 3在空间和动力方面各占据一个优势，这也在一定程度上区分开两款车型的受众群体。至于大家比较关注的续航能力，由于Hyper GT暂未公布详细信息，在这里暂不进行分析对比。

如果从性价比的角度进行分析，两款车型谁更值得选择呢？开车君选择指导价为23.19万元的Model 3后轮驱动板和指导价为23.99万元的Hyper GT 600充换版进行配置分析。

开车君发现，两款车型的主被动安全辅助配置都很丰富，L2级辅助驾驶系统也都安排上，不过Hyper GT配备了Model 3没有的疲劳驾驶提示、360°全景影像、隐藏式门把手、座椅通风等舒适性功能，而Model 3提供的哨兵模式、被动行人保护、方向盘/第二排座椅加热、热泵空调、外后视镜下翻等功能，Hyper GT均没有提供。

因此，两款车型在配置上算是打成了平手。不过结合两者的价格来看，Model 3的性价比会稍微高一些。

不可否认，Hyper GT在设计、空间以及乘坐体验上要强过Model 3不少，这几点优势足以帮助昊铂Hyper品牌吸引非常多的消费者，而且其购车门槛更低。但如果你在Model 3和Hyper GT之间犹豫，开车君认为Model 3的性价比更高。如果你对产品的设计、空间并不感冒的话，Model 3确实是个不错的选择，但是Model 3的定价并不稳定，想要买到高性价比的车型需要看准时机。