当比亚迪汉DM-i冠军版上市的时候，各路汽车厂家都知道一场价格战不可避免，但或许谁都没想到，汉DM-i冠军版的起售价已经降到了18.98万元，直接要抢20万元左右的市场，更令人大出所料的是，在18.98-24.98万元的指导价区间中，汉DM-i冠军版甚至布局了6款车型，让消费者的选择十分丰富。

实际上，汉DM-i冠军版的优势很明显，其中大型级别的车身，外观尺寸长宽高分别达到了4975/1910/1495mm，轴距2920mm，基础竞争力自然强悍，而全新的冰川蓝车身颜色，更使用了巴斯夫两大核心材料技术，无论哪个角度，都能尽显轻盈和纯净。

而在配置上，汉DM-i冠军版标配皮质包覆方向盘和皮质面料座椅、前排电动调节座椅、12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸可旋转多媒体屏幕、8音响扬声器、内置行车记录仪、前排手机无线充电面板、无钥匙进入+一键启动、电动后备厢门、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙等等，同时还标配DiPilot L2级自动驾驶辅助，搭配前后驻车雷达和带透明底盘功能的540°全景影像，大大解决了新手开车的焦虑感，对难停的车位还可以使用遥控泊车功能。

值得一提的是，汉DM-i冠军版的次低配车型仅需增加1万元预算，不仅能将多媒体屏幕升级至15.6英寸，增加可开启全景天窗、增加了车内环境氛围灯，更增加了驾驶位座椅加热和通风功能，升级的部分都是使用感受提升最明显的，若再加1万元预算，中配车型更有12扬声器的Dynaudio丹拿音响。

动力方面，汉DM-i冠军版以1.5T涡轮增压发动机为基础，发动机最大输出102kW，电机则有145kW或160kW的最大输出，官方0-100km/h加速时间7.9秒，NEDC标准下测试的亏电油耗为4.2L/100km，并在200km NEDC纯电续航里程的支持下，综合续航最大可达1260km。

当然，汉DM-i冠军版标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，在舒适乘坐感受和驾驶乐趣之间取得了完美平衡，同时部分汉DM-i冠军版车型更已经搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统的硬件，可以在OTA升级后进行选配，进一步提升舒适性与操控性。

对于重视性能的玩家来说，将后置单电机升级成前后双电机，最大输出分别达到160kW和200kW的水准，并拥有3.7秒官方0-100km/h加速成绩的汉DM-p战神版或许才是最终目标，况且，28.98万元的厂家指导价对这样的性能来说的确不贵。

同时，汉DM-p战神版拥有一系列熏黑外观套件，如熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框，内饰更使用了极黑麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等部分，并辅以黑色碳纤维材料点缀，一体式运动座椅+金甲黄安全带的搭配更让运动感升级。

比亚迪汉家族的累计销量超过48万辆，口碑相当出色，而汉DM-i冠军版不仅实力毋庸置疑，价格更是令人难以拒绝，想必销量更上一层楼也是意料之中的事情了，加上汉DM-p战神版在高度上的开拓，想必不仅合资品牌同价位车型会压力大，一些二线豪华品牌的市场想必也会被比亚迪汉家族影响。