自New Kia战略发布，起亚就表示将自2023年起，每年推出1到2款纯电新能源车型，以加速电动化布局，在2027年旗下的纯电新能源车型将达到6款。显然，在海外市场口碑很好的起亚EV6，也成了战略中的重点车型。

最近，有汽车媒体公布了起亚EV6进入国内的预计售价，达39.98-45.98万元，光是价格就足以劝退很多人。但实际上，起亚EV6走的就是曲高和寡的路线，计划以性能立下口碑，从而为起亚品牌的纯电新能源车型打开市场。

起亚EV6基于E-GMP平台打造，虽说定位为紧凑型SUV，却有2900mm的轴距，同时低矮的车身显然走的是跨界路线，这令起亚EV6在欧洲地区收获了不少好评。更值得一提的是，根据不同版本，起亚EV6的综合最大输出从125kW到430kW不等，而进入国内市场的，自然是性能最强的起亚EV6 GT车型。否则，也不会出现比特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版更高的预计售价。

从性能来说，起亚EV6 GT的官方0-100km/h加速成绩仅为3.5秒，比起特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版更快，甚至超越了保时捷Taycan GTS。

与此同时，起亚EV6 GT还支持800V的快充，从10%剩余电量充电至80%仅需18分钟，效率几乎不亚于中国的新势力，并且起亚EV6 还曾获得五星级的Euro NCAP安全评级，其中车内乘员碰撞安全的得分率达90%，车内儿童的得分率也有86%。

其实早在去年的卡塔尔世界杯上，球场周边的广告就已经出现了“Kia EV6 GT”的广告，可见起亚的自信。据起亚新车计划，该款车型将在今年5月份开启盲定，8月份正式上市！

但回归中国市场，起亚品牌在中国消费者心目中的形象并不高，而性能车型市场，更是一个十分小众的市场，甚至特斯拉都只是顺便卖卖Performance高性能车型以拔高品牌高度罢了，加上起亚EV6 GT的内饰、配置都不算有优势，只能曲高和寡走到底。但回过头来想，现代都终于下定决心引进N系列性能车型，起亚选择以起亚EV6 GT先来打开高度，打开影响力之后，再让后面的起亚车系顺利导入，又未尝不可呢？