对一款供不应求的好车，加价往往是经销商们调控市场需求的最有效方法，而甘愿多花钱的消费者，自然也是小算盘打得啪啪响——买了市场上最受认可的车型，难不成我还能亏了？

曾经的丰田汉兰达，以极强的空间利用率、SUV车型带来的实用性，加上丰田品牌的可靠性口碑，成为了市场追捧的热门车型，加上发动机来自日本进口，每个月的供应量有限，最终造就了动辄加价2、3万元的局面。而此时的汉兰达二手车，由于新车加价的原因，1-3年的保值率达到了夸张的90%以上，真的是买了亏不了。

当然，汉兰达也是恰好赶上了7座SUV车型需求的爆发期，加上同级别的对手或多或少都有空间、油耗等不足，甚至最有实力的对手之一比亚迪唐新能源车型，在当时也并不受认可。

但随着时代的发展，汉兰达已经不知道在什么时候从SUV销量榜的前列淡出了。甚至由于这一代汉兰达在上市的时候仅有混合动力车型，经销商加价也是唯唯诺诺，只敢捆绑一些用得上的保养套餐，如今，如果逮着4S店做活动的机会，还能买到优惠的汉兰达车型。

的确，7座SUV车型之间的竞争愈发激烈，汉兰达曾经的劲敌福特锐界也在今年进行了换代，全新的锐界L那2950mm的轴距长度，不仅相比上一代车型增加了足足100mm，同样也相比汉兰达要多出了100mm。

同样随着时代的发展，不仅比亚迪唐新能源车型的销量悄悄爬升，2022年的销量累计达148,585台，同比增长188.2%，还有理想L8这样的中大型SUV，更侧重家庭用户的需求，还能在限牌地区占优势。

有意思的是，丰田似乎也想吃干净汉兰达的定位优势，不仅拿出了姊妹车型皇冠陆放，以进一步错位发掘市场，更有中大型MPV赛那SIENNA和格瑞维亚，空间实用性方面几乎无对手。显然，在市场越来越卷的情况下，汉兰达也从主角变成了配角了。