提起雪佛兰开拓者，想必肯定有朋友的第一反应是：“这是款什么车？是中型SUV吗？”

实际上，把开拓者和探界者搞混的朋友不止一个两个，谁让开拓者作为雪佛兰品牌在中国市场的旗舰SUV，销量却太不引人注目了呢。近一年时间，开拓者的累计销量仅2530台，销量甚至还不及全系3缸发动机的跨界车型沃兰多。

从产品实力而言，开拓者的定位为中大型SUV，开拓者的车身外观长宽高尺寸达到了4999/1953/1722mm，轴距尺寸2863mm，在2020年刚刚上市的时候，比起当时的丰田汉兰达及福特锐界都几乎更占优势，因此，2020年上市的开拓者也全部都是7座车型。

同时，开拓者全系使用了LXH 2.0T涡轮增压发动机，最大马力174kW，最大扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，几款高配车型还有适时四驱系统，整体规格不低。

不过，开拓者虽然定位是旗舰SUV，内饰设计却没有逃脱雪佛兰的设计风格，依旧走了年轻化路线，液晶仪表仅8英寸，且中配以上车型才有10英寸多媒体屏幕，加上车内的实体按键数量相当多，虽说使用方便、符合美国人的习惯，但在国内市场，开拓者的科技感就不及其他同级别的旗舰SUV了。

综上所述，开拓者的优势反而是中大型SUV不太看重的年轻化设计和运动感，相比之下空间更像是附赠的内容，本身定位就相对小众，销量不佳也是情理之中。

实际上，开拓者表现不佳也和雪佛兰品牌近几年愈发边缘有关系。在2022年，雪佛兰品牌的全年销量约20万台，同比下滑约27%，与此同时，凯迪拉克品牌同比下滑约14%，全年销量约19.8万台，别克品牌同比下滑约22%，全年销量约64.4万台。

显然，低端的雪佛兰车型不好卖，旗舰SUV开拓者的销量就岌岌可危，甚至有经销商报出了6万元的落地优惠，以免被开拓者压库存。