什么是汽车的操控？操控是车辆与驾驶者之间的沟通，说白了就是一台车好不好开，所谓的“人马合一”，所谓的“贴地飞行”，所谓的“弯道王子”，都是用来形容一台车的操控好。

几乎所有的车评人和汽车媒体都试图告诉你，一台车的操控非常重要，操控是汽车的灵魂，没有操控的汽车，就是没有灵魂和乐趣的代步工具。

操控看似很重要，但是你有没有发现，市面上那些跟操控沾边的家用车，销量都比较惨淡，而销量靠前的车型，操控都很平庸。以操控而闻名的马自达，如今已经到了退市的边缘，主打操控和运动的福特，现在可以说是无人问津，公认操控一流的凯迪拉克，只能靠降价打折来维持销量，还有标致和雪铁龙，如今也是命悬一线。

以上这些汽车品牌的操控都很出色，但销量却是一个比一个惨，它们的现状足以说明，中国消费者买车其实并没有那么在乎操控。那么，为什么操控好的家用车，在中国市场都不受消费者待见呢？

在讨论这个问题之前，我们先来聊聊哪些因素会影响一台车的操控。影响汽车操控的因素有很多，最重要的是底盘，底盘又包括了底盘调教、底盘结构、悬架类型以及底盘高低，底盘对操控起到了决定性作用。除此之外，驱动形式、车身比例、风阻系数、轮胎厚度、转向手感等等，也会影响到一台车的操控。汽车操控是一个系统工程，汽车厂家塑造车辆的操控，就是在这些要素上做取舍。

如果一台车的操控做得比较好，那么在其他方面必然会有所舍弃。要想操控好，底盘和悬架得硬一点，要有清晰的路面反馈，不能是软绵绵的，最好是用扁平比低一点的运动轮胎，这样就牺牲了乘坐舒适性，此外后驱也要比前驱的操控更好，但采用后驱会压缩车内空间。家用车受限于成本，很难做到兼顾，那些操控好的车，不是空间小，就是坐起来不舒服，跟操控比起来，普通消费者更在乎的是实用性和舒适性。

其实，大多数消费者并不需要操控太出色的家用车，随着技术的进步，现在的汽车都有各种电子辅助设备的加持，比如ABS、ESP等等，能够保证一台车有着不错的基本操控水平，对于家用代步来说这已经足够了。并且，普通消费者也接触不到太多车型，压根感受不出来一台车操控的好坏与否。汽车厂家在操控上下功夫，还不如一块大中控屏来得实在，至少中控屏是消费者能够看得到的。

在如何迎合消费者这件事上，宝马是聪明的，宝马3系便是最好的例子。以前的宝马3系，是一台出了名的驾驶者之车，而现在的宝马3系，已经变得没有太多操控可言了，悬架越来越软，支撑也越来越弱，明显是在向舒适性妥协。弱化了操控之后，宝马3系的销量反倒是越来越好了。

那些整天鼓吹操控的车评人和汽车媒体，要么就是试驾过很多车，有丰富的经验，要么就是故弄玄虚，显得自己很专业。承认吧，中国消费者并没那么在乎操控。