说起长安福特旗下的福克斯，现在很多年轻人可能对这款车没什么印象，但80后和90初应该很熟悉，因为福克斯曾经可是国内汽车市场的王者，是许多中年人的青春回忆。十年之前，也就是2013年的时候，福克斯的年销量一度突破40万辆，问鼎国内家用车市场的销量冠军，那时候的福克斯要多风光有多风光。

然而，自从2015年换上三缸机之后，福克斯便一蹶不振了，销量迅速下滑，直接从神坛跌落到了尘埃，随着时间的逝去和市场的变迁，福克斯也渐渐被消费者遗忘。直到2022年6月份，当三缸机的时代彻底落幕，沉睡了七年的福克斯，才终于换回四缸机。

换回四缸机之后的福克斯，全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，并匹配6AT变速箱，除了最低配车型之外，其余车型均采用后多连杆独立悬架，这样的硬件基础，在同级别合资轿车中确实还是相当出色的。

与此同时，福克斯的外观和内饰也进行了升级，跟之前的老款三缸车型比起来，现在的福克斯外观更加年轻运动，内饰也精致了不少，再搭配强劲的动力性能和扎实的底盘质感，绝对称得上是紧凑型轿车市场的运动标杆。

让长安福特始料未及的是，换回四缸机的福克斯，销量几乎没什么变化，依旧还是无人问津。三缸机的时候，福克斯月销量只有一千多台，换了四缸机之后，福克斯的月销量还是一千多台，从2022年6月到现在已经过去大半年了，福克斯的销量竟没有任何回暖的迹象。

之前很多三缸车型换回四缸机之后都迎来了销量增长，比如别克英朗、雪佛兰科鲁泽、吉利缤越等等，四缸机就是一剂良药，对于消费者来说，四缸机肯定要比三缸机更有吸引力。可为何福克斯换回四缸机之后，还是得不到消费者的认可呢？

首先，前面也说了，福克斯是一款偏运动化的轿车，运动化风格放在十年之前的确很受欢迎，而现在的汽车市场，更偏向舒适和实用，消费者喜欢空间大的，喜欢坐起来舒服的，还喜欢开起来省油的，而在这些方面，福克斯都没有优势。说实话，作为一款家用轿车，福克斯并不具备较强的产品竞争力。

其次，价格因素也是福克斯销量持续低迷的重要原因。现在合资品牌的价格战越打越激烈，朗逸、轩逸、卡罗拉、威朗这些热门车型的价格门槛都跌到了10万元以内，就连思域这样的硬通货都能给到2万元的终端优惠。而福克斯现在的优惠力度依然不是很大，跟同级别合资轿车比起来，价格方面也没有优势。

总的来说，福克斯是一款操控相当优秀的家用轿车，它的动力性能和底盘质感在同级别中确实是一流水平，换回四缸机也补齐了福克斯的最大短板。但是，福克斯执迷于三缸机长达七年之久，在市场上的影响力早已流失殆尽，如今虽回归了四缸机，却无价格和产品力优势，自然无法打动消费者。只能说福克斯的改变还不够彻底，想要改变现状，还需拿出更多的诚意。