汽车行业内有这样一个说法，造车新势力最终只有少数几家能活下来。这样的说法并不是危言耸听，伴随着国内汽车市场的重新洗牌，以及新能源汽车市场竞争的不断加剧，过去这几年，我们的确看到了很多造车新势力纷纷倒下，比如游侠汽车、奇点汽车、赛麟、自游家、绿驰等等，它们中有的甚至连车都还没有造出来，就被淘汰出局了。

进入2023年之后，国家取消了对新能源汽车企业的补贴，对于很多还没站稳脚的造车新势力来说，2023年无疑是更加困难的一年。从目前的情况来看，2023年肯定会有更多的造车新势力将被淘汰，下面我们就来预测一下，看看哪些造车新势力可能会在2023年倒闭。

第一家是零跑汽车，和“蔚小理”的高端路线不同，零跑汽车主打的是中低端市场，靠着差异化的竞争策略，零跑汽车曾在2022年上半年多次实现月销量破万，跻身造车新势力前列。然而零跑汽车很快就迎来了下滑，今年1月份零跑汽车的销量仅1139辆，同比下跌了85.9%，2月份也只卖出了3198辆，同比下跌超60%。据了解，零跑汽车的亏损仍在持续增加，如今又遇到销量大跌，能不能撑过2023年还真不好说。

第二家是威马汽车，曾经处于造车新势力第一梯队的威马汽车，如今成为了一匹“危马”，从2022年下半年开始，威马汽车就陆续传出降薪、裁员、停产、欠薪、关店的消息，来到2023年后，威马汽车的危机愈演愈烈，现在连员工工资都发不出了。销量方面，威马汽车也已捉襟见肘，去年11月、12月，威马汽车合计仅卖出183辆，实质上处于停产停销状态，威马汽车已经到了生死的边缘。

第三家是创维汽车，创维汽车是家电巨头创维集团跨界成立的新能源汽车品牌，由于成立时间比较晚，创维汽车至今在市场上也没有太大的影响力。据悉，创维汽车2022年的总销量为21916辆，而今年1月份，创维汽车仅卖出了1188辆（含出口668辆），环比跌幅达61.9%，确实有些惨淡。值得一提的是，在C-NCAP公布的最新一批碰撞测试成绩中，创维汽车的创维EV6仅获得一星成绩，这样的车企还是早点回家吧！

第四家是合创汽车，合创汽车也是一个默默无闻的造车新势力品牌，它诞生于2019年12月，成立到现在三年多时间里只推出了3款车型，并且销量都不是很理想。2022年，合创汽车的累计销量为18240辆，而今年1月份，合创汽车只卖出了591辆，下跌了不少。说实话，合创汽车并没有很强的产品竞争力，品牌知名度也较低，现在竞争这么激烈，恐怕难逃被淘汰的命运。

新能源汽车市场的竞争越来越激烈，倒下的造车新势力车企也会越来越多，现在我们谁也无法准确预料谁会是下一家倒下的造车新势力，但可以肯定的是，未来绝大部分造车新势力车企都将会被淘汰出局，即便是“蔚小理”这样目前处于头部的车企，也不敢保证能坚持到最后。