汽车变速箱的类型有很多种，每一种变速箱都存在优缺点，其中争议最大的无疑是干式双离合变速箱，自从干式双离合变速箱进入市场以来，关于干式双离合变速箱的争论就一直没有停止过，抵制干式双离合变速箱的声音也非常多，干式双离合变速箱甚至被很多人称为“工业垃圾”。那么，干式双离合变速箱真的是人们所说的“工业垃圾”吗？

不管是干式双离合变速箱，还是湿式双离合变速箱，都是通过离合器片摩擦来传递动力的，同时也会产生热量。很多人不喜欢干式双离合变速箱，是因为干式双离合变速箱没有散热系统，完全依靠空气来散热，当车辆遇到频繁起步和换挡的情况时，变速箱的运行效率就会降低，使用时间久了，离合器片也可能会因为磨损而出现顿挫、异响以及抖动的问题，从而影响车辆的行驶品质。

正因为干式双离合变速箱存在先天性的结构缺陷，所以后来才有了湿式双离合变速箱，随着湿式双离合变速箱的技术越来越成熟，使用干式双离合变速箱的车型也就越来越少了。目前还在使用干式双离合变速箱的车企主要是大众和现代，大众旗下的1.2T、1.4T以及1.5T车型，基本上都搭载了DQ200干式双离合变速箱，而现代的干式双离合变速箱则被使用在部分1.4T和1.5T车型上。

总体来说这两家的干式双离合变速箱技术都足够成熟，在散热方面做出了优化，能够保证长时间的使用，耐久性不是问题。但这并不代表干式双离合变速箱就是好的，真正感受一下行驶质感，干式双离合变速箱的低速顿挫感还是可以感受出来，尤其是在拥堵的市区驾驶，干式双离合变速箱的平顺性肯定比不上其他类型的变速箱，所以干式双离合变速箱并不是值得推荐的选择。

干式双离合变速箱的确有自己的优点，比如说传动效率高，但是过去这些年里，干式双离合变速箱的技术进步很缓慢，而湿式双离合变速箱的进步则要更大，现在干式双离合变速箱能够做到的，湿式双离合变速箱也能做到。就拿大众的DQ200来说，它的传动效率大约是91%左右，而大众的湿式双离合变速箱也可以到90%以上，调校得好的话，一些AT变速箱同样能做到这一水平。

干式双离合变速箱存在的意义，跟传动效率没有半毛钱关系，任何一家车企使用干式双离合变速箱，目的只有一个，那就是降低成本。大众明明有更好的湿式双离合变速箱，但中低端车型依然还是放不下干式双离合变速箱，现代和起亚的很多车型在海外市场用AT变速箱，到了国内却换成了干式双离合变速箱，说白了都是为了省钱，若真是为消费者考虑，那么大可不必使用干式双离合变速箱。

说实话，干式双离合变速箱这种落后的技术早就应该被淘汰了，说它是“工业垃圾”，虽然也有些过分，不过对于消费者来说，干式双离合变速箱的使用体验确实不如其他类型的变速箱。如果你是普通的工薪阶层，我劝你还是别买干式双离合变速箱，CVT变速箱、AT变速箱以及湿式双离合变速箱，都是比干式双离合变速箱更好的选择。