奥迪和凯迪拉克，一个是垫底的一线豪华品牌，一个是领头的二线豪华品牌，在豪华品牌销量排行榜上，这两个品牌是紧紧挨着的，奥迪排第三，凯迪拉克排第四。
相信每一个二线豪华品牌都渴望成为像BBA这样的一线豪华品牌，凯迪拉克应该也是如此，然而凯迪拉克和奥迪的排名看似只差了一个数字，销量却差了大几十万辆。2022年，奥迪在华销量为64.2万辆，仅次于奔驰和宝马，而排名第四的凯迪拉克只卖出了18.5万辆。今年2月份，奥迪卖出了4万辆，凯迪拉克只有区区8832辆，凯迪拉克和奥迪的销量差距不仅没有缩小，反而在不断拉大。
凯迪拉克注定成为不了一线豪华品牌，过去这几年，凯迪拉克一直在疯狂地降价促销，主力车型CT5已经降到了20万左右，而CT4则降到了十几万，这种以价换量的价格策略就如同饮鸩止渴，透支掉了凯迪拉克这么多年辛苦攒下来的品牌力，让凯迪拉克越陷越深。
从产品的角度来说，凯迪拉克也不具备跟一线豪华品牌正面竞争的实力，凯迪拉克本来的产品布局就没有BBA那么完善，并且凯迪拉克走的还是偏离主流的运动路线，像CT4、CT5这样的车型，驾控表现的确很棒，却牺牲了乘坐舒适性和空间实用性，典型的主次颠倒。相比之下，奥迪的走量车型产品表现要更加均衡，既能带来不错的操控，同时也兼顾舒适，这才是主流豪华品牌该有的样子。
相较于凯迪拉克这样的二线豪华品牌，奥迪确实有着绝对的优势，无论是品牌力还是产品力，奥迪都要压凯迪拉克一头。不过，奥迪现在的处境也不容乐观，过去奥迪一直都是跟奔驰、宝马并驾齐驱的，而最近两年，奥迪开始掉队了，销量下滑很严重，跟奔驰、宝马之间的差距越来越大，似乎要沦为二线豪华品牌。
之前都说凯迪拉克是打折专业户，如今奥迪也走上了凯迪拉克的老路，大幅降价已经成为奥迪品牌的常态。奥迪目前卖得最好的两款车是A4L和A6L，A4L优惠8万元以上，A6L优惠超过了10万元，奥迪旗下的其他车型，优惠力度也非常大，消费者已经产生了一种共识，那就是奥迪的车子要比奔驰、宝马便宜一截。一个豪华品牌的沦陷，往往始于大幅降价，现在的奥迪像极了几年前的凯迪拉克。
再来看一组数据，2022年，奔驰在国内的平均成交价是50万元，宝马为40.9万元，而同为一线豪华品牌的奥迪，平均成交价却只有31.7万元，显而易见，奥迪的品牌高度已经跟奔驰、宝马不在一个维度。跟奥迪比起来，凯迪拉克27.1万元的平均成交价好像也不算太低，从这个角度来说，奥迪和凯迪拉克之间的距离并不遥远。
其实，奥迪和凯迪拉克现在面临的困难是一样的，一是大幅降价导致这两个品牌的品牌力渐渐下滑，二是电动化转型不成功使得它们的市场份额被新能源汽车吞噬。在电动化的大浪潮下，传统豪华品牌正丧失话语权，奥迪和凯迪拉克本质上都是品牌力偏弱势的豪华品牌，它们受到的冲击会更大，如何维护好品牌形象，以及如何实现电动化转型，是它们接下来必须考虑的问题。
奥迪属于土豪开的，凯迪拉克是追求动力的开的
奥迪烧机油，沦为厚道的凯迪拉克还不配[点赞]
BBA同级的车，低端奥迪的A3，q2，q3用干式双离合，而宝马1系，x1，x2，奔驰A级，gla，glb用湿式双离合，中级奥迪的A4，q5终于用上湿式，但对手已经用8at9at。这就是奥迪搞不过奔驰宝马的原因之一。
[鼓掌][鼓掌]凯迪跟奥迪销量接近，这是哪个数据支撑的
奥迪本来就差那么一点点
蔚小理这种品牌别给自己脸上贴金 什么时候给自己标榜豪华品牌 出了国门谁认识他们 传统汽车的豪华品牌可不是国人自己YY出来的 那都是大多数国家认同的
长途旅行，还要带瓶机油，烧机油时，加上！ 就是为装逼而生！[点赞]
看看人家BBA的产品线，就知道凯迪拉克不可能成为一线品牌
因为当年的奥迪a6车主，不一定比劳斯莱斯幻影的车主差[得瑟]。而现在，那些a6车主应该都换红旗了。
人家有的就是价格优势，选贵的人家买保时捷不就行了，这就是给自家兄弟开路，关键是你以为买便宜了，一旦保养起来，你发现这奥迪贵得要死
主要是装犊子的人太多了，开个奔驰宝马，就感觉比别人高一等，车一出问题都哭急尿嚎的
都是降的太少，便宜点看街上跑的是啥
凯迪拉克yyds
凯迪拉克ct5自己开着还是很喜欢的
味道太毒了不敢买
软文
奥迪现在的车造型实在难看，没有以前的有型有气质。
奥迪是不是最近没续费啊，怎么UC上全是黑奥迪的。
咸吃萝卜淡操心
奔驰平均成交价50万，宝马40.9万元，奥迪31.7万元，宝马跟奔驰的差距比奥迪跟宝马的差距更大，你为什么不说奔驰跟宝马不是一个档次？
一直喜欢凯迪拉克，可惜了没有中央头枕
Q3是湿式
有钱人看不上，稍微有点钱的想买又觉得太贵[汗]
其实雷克萨斯离一线豪华品牌更近，价格摆在那
奥迪的选配太恶心
无论哪种车都不是你可以开的，你也只能开开奥拓[呲牙笑]
烧机油是奥迪的专利
我就问一句，一年365天中，你家车子坐满人的次数加起来有多少？ 如果像我还是单身的，家里有两三台车的，一年中90%都是自己一个吧。 所以，我觉得凯迪拉克是YYDS
奥迪A4完全就不像是台30万的车
那是无知者的排行。卡迪拉克才是世界第一的车。
不至于，BBA和凯迪拉克，至少比什么林肯凌志沃尔沃强一点点，算是油车最后的倔强了
有道理
奥迪减配无人能比
理性消费
奥迪哪里降价了？[呲牙笑]
还有沃尔沃也是这样，所以能成为二线，说明还是有两下子
十年凯迪xts 20万公里了不烧机油哈哈。
奥迪再不改改内饰确实难了
最搞笑的就是奥迪完全拿捏国人心里 就一个Q2这种小车还要整一个Q2L出来，为啥不直接买Q3？，明明就是个小车还加长 加长之后还是小车。
BBA要变成BBL吗？[呲牙笑]
宝马是谁给取的名字 [哈哈笑] 品牌也不叫宝马啊
换壳大众就应该有一些大众精神
作为凯迪拉克的车主，我是不会再买凯迪拉克了，降价也没兴趣。国五时期的2.0t机头，可以笑傲江湖。到了国六，我就呵呵了。
今后电动汽车六百公里至一千公里铺开后．产量上来，价格下降三分之一，油车没人买了
凯迪拉克好车，不烧机油，质量稳定，油耗不高，操控精准，安静底盘稳。就是品牌，内饰还差一点点。
如果凯迪拉克有全时四驱，那就真的可以搏一搏了，就是没有这个功能，走到哪里都是被BBA按在地上任意摩擦。
凯迪拉克改标失败是主因
为何有这么多人黑奥迪？
我感觉现在沃尔沃和林肯红旗都要比奥迪牌子大了[笑着哭]
你家ct5二十万？
穷人凯迪拉克，富人奥迪。
奥迪感觉老气横秋的，适合机关单位公务车。
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