随着汽车产业转型的不断推进和消费需求的持续减弱,汽车市场的价格战也变得越来越激烈了,纵观当下汽车市场,各大汽车品牌都在搞降价促销,就连那些之前高高在上的豪华品牌,现在也不得不降低价格来维持销量。
在豪华汽车市场,奔驰、宝马、奥迪这几个一线豪华品牌,靠着强大的品牌影响力,以及降价措施,尚且还能维持着不错的销量,不至于销量大幅下跌。后面的二线豪华品牌就没有这么幸运了,以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃为代表的二线豪华品牌,如今可谓是兵败如山倒,销量纷纷下跌,而且是大幅下跌。
2022年,凯迪拉克在华销量为19.8万辆,同比下滑14%;雷克萨斯在华销量为18.39万辆,同比下滑18.6%;沃尔沃在华销量为16.2万辆,同比下滑5.4%。除此之外,林肯、捷豹、路虎、英菲尼迪等二线豪华品牌也都出现了较大幅度的销量下滑。
进入2023年之后,二线豪华品牌的处境依然不容乐观,1月份受到春节的影响,二线豪华品牌集体下跌,2月份车市有所回暖,但很多二线豪华品牌还在“跌跌不休”,2月份凯迪拉克的销量下滑了7.93%,雷克萨斯下滑了21.48%,而英菲尼迪则直接腰斩。显而易见,二线豪华品牌正遭遇前所未有的滑铁卢。
这些二线豪华品牌里面,落差最大的莫过于雷克萨斯了,前几年的时候,雷克萨斯还要加价提车,姿态十分高傲,而现在雷克萨斯不仅配置有所增加,并且还进行了全系降价。即便如此,雷克萨斯的销量还是不断下滑,由此也可以看出,二线豪华品牌现在的处境有多被动。
在电动化转型的行业大趋势之下,二线豪华品牌销量下滑是必然的结果,过去二线豪华品牌的最大竞争对手是BBA,随着电动化进程的不断推进,特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等新能源汽车品牌也开始抢占高端市场,而首当其冲的正是这些品牌力处于弱势的二线豪华品牌。
新能源汽车对二线豪华品牌造成的冲击,从销量也可以看出,2月份特斯拉卖出了3.4万辆,理想和蔚来的销量均超过了万辆,它们的销量已经超越了上面提到的这几个二线豪华品牌。此外,还有问界、极氪、腾势等高端新能源汽车品牌,它们的声量虽然要小一些,但也都是从传统豪华品牌手里抢蛋糕的搅局者。可怕的是,这些高端新能源汽车的销量仍在持续增长,不断吞噬着原本属于传统豪华品牌的高端市场。
现在的二线豪华品牌,可以说是腹背受敌,除了受到新能源汽车的冲击之外,BBA的进一步降价,无疑也给了二线豪华品牌一记重击。虽然凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这些二线豪华品牌也在寻求电动化转型,但进度还是比较缓慢,市场留给它们的时间已经不多了,如果不加快转型,那么等待它们的将会是被淘汰出局的命运。
沃尔沃除了安全吹无可吹,年年减配破烂沃尔沃年年减配,丧心病狂连硼钢比例都缩水,售后服务更是一年不如一年,大小问题给你拖过过质保期,然后让你车主掏大价钱自己修,特别是新款带48v轻混的,修一下少则两三万多则就没数了,劝大家认清这个品牌真实嘴脸,广告打得越响,各种吹贴自媒体捧的越多,品牌问题越大,钱不知道搞研发提升产品质量和售后服务,就想着靠旁门左道提高销量?车主口碑才是一个品牌企业生存的王道,沃尔沃连这个都不懂,或许沃尔沃不屑于车主口碑,能坑一个算一个,售后电话10108666就是个装饰只能把问题推给四儿子反馈不了厂家,这种官方售后服务电话要他干嘛,来回打太极用吗?
舟山黄鱼
雷克煞死不吉利[红脸笑]
其实雷克萨斯要配置没配置,要动力没动力,不知他们看中他什么??
90后百分九十不买雷车,骗一些60.70后还可以
降价9万都是好车,降价15万不愁销量,降价20万都排队去抢。
这个货就是专业复制黏贴喷!
国人只认BBA[笑着哭]情愿花三十几万买个奔驰C级车标,买个宝马3系,买个奥迪A4,实际上是三十几万买了个A级车[笑着哭]
凯迪拉克比去年还卖得贵,宝马减配还强制贷款,JEEP订车后涨价。没有一片雪花是无辜的
凯迪拉克XT5,当年是准备买的,出来了价格太贵40多起步,就买了福特锐界顶配的。后来公司一同事买车,跟着去试驾了凯迪拉克,那个噪音大得啊,瞬间很庆幸当初没钱买。
一个月店销不了一辆
怎么没有标致车呢[得瑟]
我喜欢CT5没钱买[笑着哭]
奥迪,宝马2022都有同比销量下滑,不必哗众取宠了
降价吧[呲牙笑]别撑了[呲牙笑]
二线品牌拿目前情况看,也就凯迪拉克能混下去[呲牙笑]
公路闪电全靠信仰维持销量,可惜年轻人没有这些虚无缥缈的信仰。
恕我直言,在座的都是有钱人,除了我
为啥不打一折
奔驰宝马还是东西够硬,毕竟现在人都不傻
凯迪拉克穷人买不起富人看不上[汗]
凯迪拉克可以值得拥有 油耗没那么低,也没有想象中的那么高