2023年伊始，伴随着新能源汽车补贴退坡和原材料价格上涨，汽车行业迎来了一波涨价潮，在比亚迪的带领下，奇瑞、长安、大众等车企都纷纷上调了旗下新能源汽车的价格。新能源车企的涨价行为，必然会降低消费者对新能源汽车的热情，但在一定程度上也可以理解，因为新能源汽车补贴取消后，插电混动车型的单车利润缩减超4千元，纯电动车型的单车利润缩减达1.2万元，新能源车企赚的钱少了，自然得让消费者来承担。

新能源汽车取消补贴，这对燃油车是没任何影响的，燃油车该怎么卖还是怎么卖。然而有意思的是，有一家车企居然上调了旗下燃油车的价格，这家车企便是起亚汽车。2023年的第一天，起亚汽车宣布K5和嘉华这两款车全系售价上调1000元，而配置并没有变化，新能源汽车涨价也就算了，起亚的燃油车也跟着凑热闹，着实让人无法理解。

不管曾经有多辉煌，起亚汽车目前在国内只能算是一个二线合资品牌，过去这几年，起亚汽车的在华销量年年跳水，销量从2018年的37万台跌到2021年15.2万台，2022年1-10月份，起亚汽车的累计销量只有78462台，全年累计销量应该也就9万台左右。说句不好听的，起亚汽车现在已经摇摇欲坠了，留给它的时间所剩无几，能不能撑过2023年都是个问题。

K5是起亚旗下的一款中型轿车，本次调价之后，K5的指导价区间为16.28-20.68万元。从2021年换代到现在，K5的市场表现一直都很低迷，一个月的销量才区区几百台，之所以卖不动，一方面是因为品牌力太弱，另一方面则是因为K5的产品力不强，它的1.5T车型至今还在用着干式双离合变速箱，并且跟同级别车型比起来，它的配置没有优势，价格也不够有诚意。

嘉华定位为高端中大型MPV，价格本来就不便宜，而且也没有优惠，现在它的指导价区间为28.99-34.09万元。嘉华这款车一上市就不被看好，作为一款高端车型，嘉华所面对的是别克GL8、丰田赛那这样强劲的对手，以起亚的品牌力，显然难以支撑起这么高的定位，尽管嘉华的产品力还不错，但终究还是没有逃过叫好不叫座的命运，月销量仅有一两百台。

起亚汽车现在的日子很不好过，这是大家都知道的，赚不到钱就涨价，显然也说不过去，这个品牌降价都没什么人买，涨价就更别谈了，简直就是自取灭亡。如今新能源汽车这么火，大有取代燃油车的趋势，别的车企都在积极转型，起亚汽车到现在连一台拿得出手的新能源汽车都没有，看着其他车企的新能源汽车在涨价，难道就不着急吗？