宾利飞驰S：红墙黄瓦间的四平八稳

“传统建筑赏析”是我大学四年所经历过的，最没有存在感的选修课。如果不是之前因为搬家收拾杂物时翻出了当时潦草的笔记，我甚至都想不起那位到了学期后半段，基本上只带着我们在满北京城走街串巷的老师的姓氏了。

当然，这也不会是一篇关于北京这座城市所留存的传统建筑的泛泛而谈。只是因为这本潦草的笔记，以及摄影师同事提及的，关于清东陵遗址能够以更为亲近的方式去接触，我们才有了这组和清代建筑群组合在一起的“视觉享受”。

建筑是一个巨大的话题，并非专业出身的摄影师和我也不过就是在自己长大的这座城市里，被培养出了一点点对于传统建筑的基础审美。考虑到将这点个人兴趣结合到工作上，无疑中华文明所擅长的那种有着恢弘气势的建筑群，和宾利这样定位的超豪华汽车品牌相匹配。但在实际操作层面，这座处处皆有故事的城市，实在很难能满足摄影师想要结合汽车，并且拥有更为自由创造空间的要求。

得益于朋友的介绍，离北京不远的河北省遵化县，规模宏大的清东陵景区现在仍旧有着完整度很高的传统建筑群。而且由于景区和当地生活的居民形成了“不可分割”的一种融合状态，这也让我们有了驾车在景区内以更为自由的方式拍摄的机会。当然，作为一对体面的工作搭档，摄影师和我也提前做了些准备，无论是飞驰 S还是遵化县的清东陵景区，都不会受到任何形式的损坏。

从编辑部前往河北省遵化县清东陵景区的高速公路车流量极为稀少，宾利飞驰 S所配备的4.0升V8双涡轮增压发动机在这样的环境中也有了难得能充分呼吸、发挥自己价值的机会。404千瓦、770牛·米的输出化作可观的加速度，让接近三吨重的这辆轿车在一瞬间就达到了限速标准的上限，至于巡航阶段，摄影师和我则在反复寻找转速最低、挡位最高的一个微妙平衡点。别抱怨这种无聊行为，因为此时毫无存在感的动力总成和足以用“宁静致远”来概括的飞驰 S的车厢，实在让我们有点无所事事。

之所以选择宾利飞驰来执行这个和中国传统建筑相关的选题，完全是我个人的好恶。中国的传统建筑，讲究的是对称、平衡的概念，无论是何种功能和属性，它们总会给人以最为稳妥的安全感。将这个概念的核心转化到汽车设计领域—传统的三厢式轿车造型，它和中国传统建筑之间所共享的，无疑是那种四平八稳，让人挑不出毛病和问题的主观印象。

当然，无论是传统建筑还是包括宾利在内的那些超豪华汽车品牌的产品，相对保守的造型和设计风格的背后，是对于细节堪称极致的雕琢和刻画。“雕梁画栋”，这是概括中国传统建筑对于细节最为恰当的表达，光是关于窗棂形制的历史沿革和发展，就足够研学出一本厚度可观的博士论文了。

而在汽车这个诞生了不过百余年的行业，关于细节的表达也在技术的进步和社会的发展中，有了完全不同的方式。从和豪华马车所使用的，接近洛可可式的装潢风格，到今天用LED发光技术来营造几乎是无限种可能的内饰氛围，我们对于豪华也有了全新的需求，关于豪华的定义和内涵也有了全新的价值。

摄影师和我都属于喜欢以传统手段来表达豪华和质感的“保守派”，所以对于宾利飞驰 S，无论是造型、内饰，还是它表达动力的方式都非常满意。非要说遗憾，我觉得飞驰 S更偏向运动的细节点缀还是和景区的氛围不太搭。

至于行驶在铺装效果很一般的神路辅路上，所能感受到的那种略显频密、细碎的颠簸，我觉得也能接受，毕竟21寸轮圈的物理尺寸在这里摆着，而且它本来也不是应该长时间在如此环境中使用的一款，讲究运动气质的宾利轿车。

摄影师和我并没有提前为清东陵景区内的那些建筑群做太多准备的功课，只是单纯从视觉的角度出发，将传统建筑和宾利飞驰 S纳进相机的取景器，去寻找自认为合适，或者能够表达出当时情绪的画面。不过，为了能够稍微知其然，我们也免不了要去到那些介绍牌前，了解取景器里的建筑到底功能几何，与之相关的皇室成员到底是哪一位。

看到那些熟悉或者不熟悉的人名和故事，我还是要慨叹一句，对于普通中国人工作和学习之余的娱乐生活，距离我们最近的封建王朝——清朝，还真是提供了海量的素材！至于是选择《宰相刘罗锅》、《康熙微服私访记》、《甄嬛传》、《步步惊心》，还是《康熙王朝》或《雍正王朝》，那就取决于个人对于这个历史朝代的理解了。

看着摄影师相机显示屏上关于景区传统建筑和宾利飞驰 S同框的画面，我忽然想起在2017年，我们的德国撰稿人来到北京，关于拍摄宾利历史上首款SUV—添越时的沟通。中国元素、北京元素自然是首选，但那个时候编辑部并没有关于北京东侧这个历史景区的认知，也只能在常规的什刹海、天安门之类的打卡点来执行这个选题。如果那个时候我们能带着这位德国老爷子，开着才发布几个月的添越来到这条雄伟的神道旁，相信那篇故事无论是视觉还是文字，都会显得更为饱满。