众所周知，法拉利绝对是最喜欢研发One-off车型的超跑品牌。“One-Off”就是一种专门定制的车辆，仅根据客户要求打造，且全球仅有一辆的车型。比如基于GTC4 Lusso打造的BR20、由812 GTS升级而来的SP51，以及在488 GT3赛车基础上“魔改”的P80/C，法拉利恨不得把每一款量产车型都研发一遍。

这次，法拉利再次把目标锁定在了488 GT3 Evo的身上，由弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）领导的法拉利设计中心打造而成，它的名字是KC23。新车将于本届英国古德伍速度节上首次公开亮相，而它的车主又是一位热忱的跃马收藏家。

488 GT3 Evo的前身是非常经典的488 GT3，是马拉内罗76年历史上最成功的赛道赛车，赢得了530多次胜利和119次冠军。国内经常看China GT的车迷朋友，应该对488 GT3比较熟悉了。

在2017赛季China GT中国超级跑车锦标赛上海站，Spirit of Race就曾派出了一辆法拉利488 GT3以外卡身份完成该车型在中国赛场的首秀，车手阵容为中国车手蒋鑫搭档意大利车手马西米利亚诺.怀瑟。车组在整场比赛中都稳稳占据着全场第二的位置，在赛事末段更是对领跑全场的对手展开猛烈攻势，最终荣获全场亚军。

由于对家兰博基尼推出了一款赛道公路通吃的Urus ST-X和全新V12超跑，法拉利也随即推出了488 Challenge EVO，以及全新的488 GT3 EVO。别看只多了“EVO”这三个字母，比起老款的488 GT3，在各个方面都进行了大幅度提升。

最明显的改动莫过于花费18000个小时重新设计的前保险杠样式，通过CFD模拟后在风洞中进行测试，能有效提高车身在高速行驶中的稳定性。选装24小时耐力套件后，488 GT3 EVO还可以配备碳纤维离合器、源自488 GTE的刹车卡钳、锻造轮毂螺丝，以及机油/冷却液的快速加注接口。

虽然4.5升V8双涡轮发动机的600马力的最大功率数据不变，不过随著引擎管理系统的优化，扭矩传导表现也比起标准版GT3赛车更好。

所以如果想要研发全新的One-off车型，488 GT3 EVO就再合适不过了。我们可以看到KC23具备了像LaFerrari一样可以垂直打开的蝴蝶门，也是向经典致敬。头灯和尾灯均经过重新设计，车顶则借鉴了刚刚赢得历史性勒芒24小时耐力赛的499P赛车，位于后端的有机玻璃叶片灵感来自Ferrari Vision Gran Turismo单座概念车。

据法拉利官方描述，KC23的涂漆是其另一显著特征，采用了一种专门开发称为“Gold Mercury”的四层铝质涂装。油漆中的液态金属在阳光下发出独特的光芒，让新车乍看之下似乎是一个活生生的、会呼吸的生物，颜色会根据光线和观者站立的位置而变化。同时，尾翼采用了可移动式设计，以实现最强的抓地力。

新车座舱采用了精简设计理念，与488 GT3 Evo的内饰造型颇为相似，仅乘客座侧面的门板和仪表盘饰面有所不同。此外，KC23的座椅采用了Alcantara面料，并带有采用电焊工艺的标志，与外观风格呼应。新车还配备了三块流媒体后视镜，确保后方视野。而且，取消了传统的后视镜后，车身侧翼线条更显简洁流畅，从而有助于提升车辆的空气动力学性能。

根据目前掌握的消息来看，动力方面将依旧采用V8双涡轮增压发动机。法拉利透露：“鉴于底盘和悬架装置的极端性质，KC23专为非竞赛性赛道而不是公路而生。在静止时，它造型优雅而流畅，但一按发动机启动按钮，就会显现出专注于赛车的空气动力学特性。”

有时，法拉利独特的One-off定制车从不在公共场合展示。但是这一次，车主渴望让全世界看到他的杰作。这辆KC23将于8月1日至10月2日在马拉内罗的法拉利博物馆展出，如果这段时间有车迷计划去旅游的话，可以近距离看看法拉利这辆全新One-off车型。

综上，用法拉利官方的一句话来做结尾最合适不过了，法拉利表示：“KC23可能会激发更多法拉利车主和爱好者的灵感，让他们开始刻画法拉利梦中情车的外观。对于一位富有远见的客户来说，他的梦想变成了现实。”希望，《驾道drivestyle》的粉丝们未来都能成为“富有远见”的客户。