2022年底，是我间隔近3年时间后第一次登陆斯堪的纳维亚半岛，每天意犹未尽的日照时间，疏离冷静的城市和人群，北欧的一切似乎都没有发生什么明显改变，唯独路上“含电量”的显著增加提醒着我，所谓后疫情时代，对汽车人来说最直观的不同是一步跨进的新电动车时代。
而拥抱纯电车型，北欧市场具备一系列政策、历史、甚至文化背景、生活观念上的优势。毕竟从全球规模最大的电动车市场大中国而来，“见过世面的我”默默在心里埋下了一颗种子：要真正驾驶一辆纯电车型，上路去沉浸式体验北欧电车出行生活。
半年多过去，不忘成回响，种子发芽了。
那么问题紧接着来了，为什么是它？
路特斯Eletre，第一个邀请全球媒体来到纯电汽车市场占有率最高的国家挪威，迎接这个即将在全球市场开启交付的夏天。而此时遥远中国市场的第一批Eletre车主，已经享受了足足四个月的纯粹驾驶趣旅。在这个时候来到北欧市场面对来自全球的汽车媒体和智囊，不得不说除了奇妙美妙，还有那么一点得意洋洋外加信心满满。
中国实力，与全球资源强强联手
英国纯正血统，中国实力智造。Eletre是路特斯整合全球顶尖技术和优势资源打造的全球化产品。对于在场的国际媒体和嘉宾，甚至是就职品牌的产品同事而言，路特斯都变成了一个既熟悉又新奇的品牌。它生于英国，是全球狂热车迷眼中的驾趣图腾。而今天Eletre腾跃全球，路特斯品牌走进更多人现代便捷的用车生活，与中国有着密不可分的关系。
背后有位于英国、德国和中国的资深专业团队提供支撑，投资升级路特斯英国工厂，建设武汉全球智能工厂，在宁波设立路特斯科技研究院，成立智能驾驶团队，为未来纯电产品的智能驾驶功能投入使用做准备。依托武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂及路特斯科技研究院实力，全面整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车工厂等全球资源于一身，是这个品牌身上不可量化的价值。
集合全球一流技能，也接受全球用户的验证。路特斯同时在全球布局营销和销售网络，随着英国和欧盟市场的交付，路特斯的全球销售网也日益完善，美国及全球其他地区交付正在有序规划。
我们还有资格去谈论电动时代的纯粹快乐
在盛行生活方式体验的试驾风潮里，路特斯把全部的时间留给了驾驶本身。或者说，“打造极致的驾驶体验”、“创造纯粹的驾驶享受”，就是属于路特斯最重要的生活方式。接近极昼的时段，挪威给人一种时间停滞的错觉。似乎格外需要一些感官上的刺激，提醒我们前路还有未知。就像千篇一律的电动车时代，我们最怕的就是驾驶乐趣乏味得只剩下数字的较量。
但与Eletre在北欧的长途驾驶中，虽然景致鲜有变化，空气动力学本领傍身的75年驾控专家所提供的驾驶乐趣层出不穷且层次丰富。全车隐藏7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，独家“驭风套装”不仅是Eletre的炫酷皮肤更是属于驾驭者的筋骨：梳理气流，减少迎风面积，达成低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力90公斤。搭载前后永磁同步双电机，R+版本可输出675千瓦/905马力的峰值功率，增配后电驱两速变速箱，实现最快零百加速2.95秒。
并不缺时间的挪威，“2秒俱乐部”成员的殊荣还不够，这辆全球最快双电机量产纯电SUV能够提供的多重乐趣显然更重要一些。6D智能底盘系统，精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能，呈现多变个性。双腔空气悬架软硬高低皆可调节，动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。
用最小的侧倾角度，灵敏扎实的操控感受，源源不断的汹涌动力，Eletre让更多“驾驭者”享受到路特斯纯粹的驾控体验。运用超跑设计与赛道工程技术的产品，不需要眼花缭乱的行程填满一天里“多”出来的时间，单是行驶在蜿蜒起伏的山路间，每一个转弯抹角都是一种直接满足的享受。
就像身处北欧密林深处，感官会不自觉地被打开，能听得到平时被噪声淹没的虫鸣鸟啼，闻得见被鼻腔忽略的草木味道。在抹平个性的电动车时代，我对再去评比谁更聪明谁更体贴没有什么兴趣了，但谁能为我打开新世界的大门，享受每个弯路而非追求一味前行，才是最为珍贵的。
还有一点值得一提，Eletre将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型，不仅为驾驶者提供更大视野和安全警报，更小结构的设计，能进一步降低风阻提升续航。试驾过程中，我总是条件反射地先把目光落到属于后视镜的传统位置，然后再将视线放回车内屏幕。但一旦习惯这个设定，就会获得更宽阔的动态视野和更方便的使用感受。成为一项新技术落地和普及的窗口，和第一批尝鲜的人同行，这很路特斯。
四海皆准的豪华质感
以驾驶员为中心的驾驶舱和中控台设计灵感来自Evija和Emira，入位即刻切换战斗模式。同时层次分明的材料和纹理营造出直接的高级感和舒适感，座舱内多处可见的三角形主题元素，与主动式下进气格栅的设计内外呼应。质感和精致感很足，但并没有过多元素的刻意堆砌与加码，这一点上和北欧设计有异曲同工之妙。
路特斯的轻量化理念“非必要不使用”让整个座舱轻盈而利落，仪表台采用了羽翼式设计，与后扰流板的设计遥相呼应。可持续性也是Eletre内饰设计的一个关键主题：Re-Fibre是一种由时装业的废旧织物制成的高级纺织品，这种材料具有棉的柔软、丝的光泽和麻的光滑，提供了可持续奢华的新可能性。不仅更舒适，还具有比纯棉更好的透气性。与皮革相比，又减轻了重量和原材料的消耗。按钮使用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，纳米级的表面抛光精度，呈现出的陶瓷釉感让人忍不住一碰再碰。
搭载英国瑰宝级品牌KEF音响，与杜比首次合作，标配15个扬声器的KEF音响系统，融入独有Uni-Q技术，车内每一处都是最佳聆听位。进阶可选23个高品质扬声器，应用Uni-Core技术，配合7.1.4声道的杜比3D全景声，传递高保真的纯净天籁。而让我最有感触的一点，是路特斯为了达到极致的轻量化，将R+车型上主副驾驶位中间的Uni-Core变成了选装选项。真正的豪华永远是保留选择的权利，要更轻量化还是更殿堂级的听觉效果，将决定权交给客户。
有疏离感的凌厉外观
为了赢得家庭中和商务上更多人的喜爱，市面上大多数SUV都在拼命追求人畜无害的“友好脸”。路特斯Eletre这种“把性格写脸上”的长相，和它散发出的恰到好处的疏离感，在新电动时代有着绝对的辨识度和吸引力。
超短前后悬以及驾驶室前倾的姿态，不仅让Eletre散发出了浓郁的跑车味，更呈现出一种在SUV界难能可贵的轻盈感和清爽感。在奥斯陆街头，看惯了优秀设计和各路美感的“刁钻”北欧路人，也会情难自禁地将骄傲的目光多驻留片刻。
在前轮拱后方、后轮后方、D柱顶部的标志性“孔隙式设计”能有效导引气流流动，不仅减少空气阻力，提高驾驶性能和续航能力，搭配两侧凌厉的折线，更呈现出一种天然的犀利感。分体式LED大灯科技感十足，可折叠的激光雷达在未使用的状态下会自动隐藏，必要启动时将会从前后挡风玻璃的顶部显露出来。
27度前风挡在外观上清晰可见，醒目的引擎盖前缘一直延伸到前翼子板、车轮拱门，车顶线在车尾处急剧收缩，并最终作为一条特征线贯穿整个车辆。细长的贯穿式灯带横穿尾部，成为串联“孔隙”、呼应“分体式破风尾翼”的点睛之笔。
Eletre和路特斯家族的其他车型一样，以字母“E”开头。从它身上的确能看到和家族气质一脉相承的精气神，对空气动力学和轻量化的执着甚至执拗，对驾驶感受的在意与痴迷。坦白讲，就像寂静极夜下涌动的张力与渴望，这并不是一种容易让浮躁当下轻易感受到的情绪。但我有十足把握的是，当你第一秒进入Eletre的座舱，感受到车内的氛围，双手接触到点燃斗志的方向盘，扑面而来的是直截了当的豪华感。只要你有时间去驾驶它感受它，很容易就会被那种超跑般丝丝入扣的细腻质感打动，被随你而动的响应所感染。相对于浮于表面的讨好，Eletre提供了一种久处不厌的价值感。
在匈牙利语中，“Eletre”意味着“新生”，这辆中国“智”造的路特斯，也定义着全球新时代纯电超跑SUV的崭新标准。
