大家如果回顾一下，2019年上海车展的时候，特别流行的词就是“软件定义汽车”，而且当时谈的都是L4级自动驾驶。

多年过去了，发现谈自动驾驶和软件定义汽车的，是越来越少了。那一波PPT造车的已经倒下了，活下来的都是还算认真造车的。

其实软件定义汽车没有错，自动驾驶更是未来的趋势，只是这个技术太难了，大家没有认识到技术的难度和深度。你看就连现在的激光雷达，也没有真正起到质的变化。

高端的技术，还是有专业的人来干。

在2023年第二十届上海车展期间，安波福APTIV带来了创新的全栈式解决方案，目标就是软件定义汽车。这套面向中国市场的方案涵盖软件、硬件、系统架构。

具体包括下一代软件架构和工具、电气化新产品、最新一代ADAS平台等。

从电网端到动力电池，完整的电气化系统

电动车从电网充电，到动力电池的管理，是一个比燃油车还要复杂的系统，单是线束都非常惊人。所以要确保可靠性和提升性能，在电子电力方面要有新想法。

安波福的想法是，汽车架构必须要来点变革——将复杂的功能整合到一个集成式电力电子控制器中。同时支持冗余、提高功率密度并保持最高级别的安全性。

具体技术包括800V双向车载充电器和DCDC转换器，800V高压系统产品和低压储能模块，以不同的产品组合来满足客户高低压电气化架构的各种需求。

还有全新产品超级电容模块，为汽车提供电源冗余方案，提高12伏电池的寿命。

安波福第六代ADAS平台

都在谈自动驾驶，为什么还聊ADAS？其实未来很长时间，一套安全靠谱，技术先进的ADAS仍然是最大需求。

安波福展出了高度集成的第六代ADAS平台。通过人工智能和机器学习的应用，ADAS在灵活性、可扩展性、计算和功率优化、功能可用性方面具有更大的优势。

例如安波福第七代4D毫米波雷达，在维度层面新增高度信息，采用了最新的空气波导裂隙天线技术。此次车展上，采用4D雷达、由中国本土团队开发的行泊一体ADAS解决方案，可以实现领航辅助、自动泊车、记忆泊车和泊车紧急制动等功能。

下一代软件架构和开发工具

不仅是汽车本身，未来汽车设计、制造和维护升级相关的软件架构、开发和管理流程需要进行彻底的变革。

安波福通过收购智能边缘软件的风河公司，从而拥有了这方面的关键技术。

车展中，安波福与风河展示了业界首个端到端云原生DevOps平台。这套平台作用将所有车辆用户的数据分析汇总，用同一个软件开发、测试和部署平台。

还有通过将风河的云原生软件平台Wind River Studio集成到安波福行业领先的智能汽车架构SVA™中，安波福能够帮助客户打造智能、安全的云原生车辆。

未来的移动出行未来将是电气化和云原生的，而解锁这些能力就必须依靠软件，这就是软件定义汽车。

而安波福作为兼具汽车“大脑”和“神经系统”独特优势的系统供应商，在这场变革中会作用极大。