“上汽要把灵魂掌握在自己手中，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”上汽集团董事长陈虹在股东大会上的这段回答，让我们看到了上汽集团对于智能车新赛道的洞察和深刻认知。

然而想要在智能车新赛道不轻易『出卖灵魂』，那势必需要打造自己的『智慧大脑』！

于是，在上汽集团确立了“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的新发展战略后，零束科技首当其冲担起了上汽集团在智能车新赛道转型的重任。

全栈1.0产品顺利落地，全栈3.0时代即将到来！

2021年4月，零束举行了第一次开发者大会，发布了汽车行业首个SOA软件及开发者平台。

如今的零束科技，已成功将此平台融入了国内首个云管端一体化智能车全栈解决方案——全栈1.0，实现了中央集中式电子架构、云管端全栈软件架构、智能车计算平台、智能云平台、智能驾驶、智能座舱等核心技术的自主可控。

目前，上汽集团旗下的高端智能电动车智己L7、LS7以及飞凡R7、F7均采用了该解决方案。从实际体验来看，这几款新车无论在智能座舱还是智能驾驶都展现出了不错的竞争力。

与此同时，由“中央计算 + 区域控制”构成的全栈 3.0 智能车解决方案也在全力推进中。升级后的舱驾融合高性能超算平台，不仅可以与IOT生态深度互融，并让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，实现场景连续的极致智能体验。

据零束科技CEO李君介绍，即将发布的全栈3.0解决方案将由智能车操作系统ZOS、智驾计算平台ZPD、智舱计算平台ZCM、舱驾融合计算平台ZXD四大产品线共同组成。

因此，全栈3.0解决方案将采用分步走的策略，分阶段实现代际解决方案量产。其中，舱驾融合计算平台ZXD将率先搭载于智己的新款车型，计划在2025年量产落地。

拒绝『出卖灵魂』，也可以扩展生态朋友圈？

事实上，拒绝『出卖灵魂』并不意味着零束科技在打造智能车全栈技术解决方案时就一定是闭门造车。

在与零束科技CEO李君的沟通中，他表示：在智能赛道上，零束科技希望建立共创共赢的生态圈，在芯片、软件、计算平台、开发者方面，聚集行业内的优质资源和合作伙伴，一起做这个生态圈。

零束科技始终坚持不做零和游戏，而是把蛋糕做大，大家共同创新商业模式，在在做大的蛋糕上进行分享，怎么把近期、中期、长期利益平衡好，先达成共识，先活下来，再活的更好，再一起分享利益。

成立近3年的时间，零束科技已经拥有了300多家生态战略合作伙伴。其中与OPPO手机的互联互通，很快就会在飞凡品牌的新车上首发。零束科技非常乐意将SOA开发者平台接口开放给手机开发者，便于更好地共创手机和车机互联场景方面体验。

其实不仅仅是OPPO，目前零束科技与市面上所有的主流手机制造商都在密切接触。未来，零束科技还希望通过产业联盟、行业协会，真正把汽车和手机互联的底层通讯技术、通讯协议打通，满足使用不同品牌手机的用户的体验需求。

写在最后

目前，零束科技正全力研发基于国产大算力芯片——地平线征程5的智驾计算平台。如果一切顺利的话，年内就可以实现量产。

毫无疑问，在智能汽车的全面竞争中，零束科技已经找到了自己的节奏。至于今年的开发者大会上，零束科技还会带来哪些惊喜，让我们一起拭目以待！