2023上海车展，本田带来非常多在电动化及智能化领域的新技术成果，包括我们熟悉的雅阁和CR-V带来了全新换代产品，搭载e:PHEV 强电智混技术。

重点是e:N 新车型的首发 ，本田称为第二弹车型的e:N Coupe concept。它们对应的是广汽Hondae:NS2和东风Honda e:NP2的原型车，它们离量产已经不远了。

后面还有一辆计划于2024年上市第三弹车型e:N SUV concep。

发布会后，我们与本田技研的高层、日本专家，针对新车型和未来本田在电动车政策方向等方面，有过一番对话。

青山 真二（本田技研执行役副社长）

他们分别是青山 真二（本田技研执行役副社长）、井上 胜史（本田技研电动事业开发本部长）和五十岚 雅行（本田技研中国本部长、总经理）。

每日汽车电讯：本田的电动化战略与原来相比主要有哪些变化？本田提到2035年以后所有的产品都将是纯电动，那么氢燃料电池还坚持么？

青山 真二：关于FCEV（氢能源）方面，可以说有一定的可能性。但是FCEV一般更适合于续航里程比较长的车型，所以现阶段乘用车是比较少的。我们已经在商用车领域开启了技术验证。

井上 胜史（本田技研电动事业开发本部长）

井上 胜史：本田在全球的目标是在2040年达到100%的电动化，在中国我们会在2035年的时候达到这个目标。中国的电动化发展是最快的也是最强的，我们认为要把全面EV节奏提前。

每日汽车电讯：本田发布的四款车电动概念车，他们是在国外，还是完全是在中国研发的？

井上 胜史：今天发布的所有新车型都是中国现地开发的车型。这些车型的设计开发都是由我们在广州的公司HMCT本田技研科技（中国）有限公司，也是由中方的员工进行的造型设计，是以他们为中心主导开发的。

2024年上市第三弹车型e:N SUV concept

我相信这些产品都可以真实反馈到我们中国市场上，满足客户的喜好和需求。另外，在日本开发的产品主要是面向全球开发的。在日本方面今年也是由青山副社长牵头，快速推动电动化，并且在电动化的组织架构方面进行一系列的调整优化。

每日汽车电讯：请问井上总，中国的电动车市场发展的非常快，在中国的经验未来对本田的全球化战略有什么影响？另外今天发布一系列e:N车型，会不会推广到海外发售，或者是设计或者是技术会应用在本田全球化的车型上？

本田第二弹车型的e:N Coupe concept

井上 胜史：关于现在在中国我们进行开发电动车，开发的一系列经验能不能活用到全球车型的开发上？简单地来说我觉得是可以的。

在中国我们刚提到的HMCT，本田技研科技（中国）有限公司，公司在开发的过程中我们获得了一系列的经验、知识都可以应用新车型开发当中。接下来我也会把这些经验应用在日本那边。

中国客户是非常先进的，在中国我们是迎合客户的需求开发。在日本发挥在中国所获得的经验和知识，我们希望能够从日本再发扬到全球去。

第二个问题是关于e:N系列是否会出口到国外，对此我们现在也有一定的计划，现在已经确定的是我们有计划把e:N车型出口到欧洲。

在前一段时间的发布广汽本田奥德赛，我们计划出口日本。本田认为中国市场是非常重要的市场，也希望今后通过我们出口的业务，继续为中国的经济做出贡献。