·4月15日,星纪元ET发布了,这车一发布,满屏的都是又掀桌子了,奇瑞要发力了,性价比绝杀了等。
现在好像发个新车,都是这样的新闻铺天盖地的,好像这帮汽车媒体们就整不出新词了。但是问题是,在如此内卷的国内汽车市场,哪台车企的新车不都是在颠覆之前的价格体系?
星纪元ET从大面上来说,产品力和价格有可圈可点的地方,但是问题是,这款车的很多细节,又犯了奇瑞之前的毛病,那就是自以为是,没有充分调研用户需求。
本次星纪元ET共提供纯电版与增程版两种,分别是REEV系列:Plus 19.9万元、Pro21.9万元、Pro+ 23.9万元,以及BEV系列:Pro23.9万元、Pro四驱24.9万元、Pro城市智驾25.9万元、Max28.9万元、Ultra 32.9万元。
而星纪元ET的长宽高分别是4955*1975*1698毫米,轴距为3000毫米,是标准C级车,起售价不到20万元,对于一台新能源中大型SUV而言,这个价格确实不高,纯电版最长续航为760km,增程版综合续航里程超1500km,增程版采用奇瑞自研的行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机,额定功率115kW,实现1L油发电3.65kWh,WLTC馈电油耗5.2L/100km,最低荷电油耗为5.2L/100km,这些都是这款车的亮点,放在当今的新能源汽车市场,算不上绝杀,但是还算出众,这就是我说的,这款车从大面上来看,竞争力是不错的。
但是下面的这些问题,我实在是不吐不快,仅仅代表我的个人观点。
第一点,星纪元ET这款车,没有给予增程式的受众,足够的尊重和重视
在如今增程式的车型,2023年增长率都要超过140%的情况下,星纪元ET的增程式版本车型,依然只是拉低产品售价的一个存在。
增程式的车型,有三款,全系都是后驱,其动力储备为195kW/324N·m,百公里加速成绩是7.8秒,首先这个动力性能,在当下的2024年就不算合格。看看竞争对手理想L7、问界M7、问界M5、岚图FREE等车型,哪个动力性能不比你强?你低配车型加速慢一点也行,你的高配车型呢?不能搞个双电机四驱?
另外,增程式的车型全系没有高阶的辅助驾驶,即使顶配,也只有L2级的辅助驾驶,难道买增程式的车型,就是天生低人一等?
有人说,那这款车不到20万,比竞争对手便宜不少啊,这就是我要讲的第二个问题。
第二点,低配车型除了拉低售价,没有太大的价值
看似不到20万元起售,但是减配了侧气帘和中央气囊,减配了喇叭,只有8个喇叭,相比中配少了15个,减配了前排的加热、记忆、通风、按摩、减配了疲劳检测,减配了遥控车辆,减配了第二排座椅电调。现在2024年了,你看看其他车企的新车型有多卷?
第三点,电池容量偏小
增程版本全系只有32度电池,还是磷酸铁锂电池,可不可以好钢用在刀刃上,换成40°度的其他电池,纯电续航是200千米(CLTC续航),但是对于这么大的一款车来说,这个续航的打折率比较高是可想而知的,10万多的哪吒L跟零跑C11都是43度电池,奇瑞自家山海T2都是43度,结果号称高端的星纪元ET,增程式的顶配车型,只给了32度电池?这还是我上面说的不尊重增程式的受众。
第四点,智能化方面有待检验
车机系统虽然搭载了8295芯片,但是,奇瑞的这套车机系统,和业内第一梯队仍有差距。另外,这台车是有两套智能驾驶方案的,第一套是无激光雷达纯视觉方案,由10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达组成;第二套相比前者增加2个摄像头、1个激光雷达。但是还是采用博世的那套方案,无图城区NOA的完成度有待检验,另外还是前面说的,只有纯电的中高配车型才有智驾。
第五点,细节设计有待商榷
方向盘采用偏圆的造型,并且上面采用了类似特斯拉的拨轮设计,增加了学习成本,扶手箱叫做“星动吧台”,可以电动前后移动,但是问题是,这样的设计完全是为了移动而移动,反而让前排少了很多储物空间,而且,只有顶配有电动扶手箱,那么其他配置就只有“断头扶手箱”,非常不实用。星纪元ET采用的是全景天幕,虽然宣传用的是双层镀银隔热,但是不支持变色,还是要后期加装遮阳帘。
总体来看星纪元ET,大面上来看,似乎没有什么太大的问题,性价比也挺高,但是实际上,这款车的细节设计还是有很多需要优化的地方,特别是增程版本的设计,小电池,没有智驾,配置较低,没有四驱,都是不可忽视的槽点。奇瑞汽车在国内市场的高端新能源汽车增长乏力,可能还是要从自己身上找找原因。
看了发布会就知道这款车会跟es一个鸟样
是的 我是揽月车主 我暂时不会考虑纯电 但是在考虑增程车 一看ET增程配置 直接对这个车没兴趣了
对我来说已经够了,不用追求那么高科技,多用点手和脑的,不管什么牛逼的电车,死亡率都居高不下,越多配置越多毛病,十几万的电脑那么牛逼,隔三年该卡的还是得卡,该死机还是得死机,更别说车上那点
表达的想法跟我一模一样[点赞] 奇瑞这脑子就是不开窍,
奇瑞就不要造车了。还是油车思维。你还不如把这个底盘架构和发动机卖给别人吧。但凡有脑子的领导,都不会把纯电当主力卖。你说内饰不会设计,蔚小理多少年了,给你抄你会不?要不把es内饰大概抄过了也好看百倍。再说一句,就这个32°电池能卖好我买台吃了
ET是辆舍得用料的豪车,静态体验优点:隔应贼好,内饰还行,由于静态体验没解锁车型,其它就没啥了 静态体验缺点:仪表盘很另类,副驾无储物箱另类,后备箱横向空间小,车身有点低,就算把悬挂调到最高,也只感觉像是太高的旅行车身
这作者喷得比较专业,专挑低配的喷,你特么不把理想1.2t的喷呢?[呲牙笑]
这玩意24万,肯定选理想l6啊,入门就是双电机四驱,按摩啥的都有,星纪元那什么比啊。虽说理想前几款都是在收割有钱人。但l6室真香[得瑟]
其实一点性价比都没有,c11,19万满配了,车只小一点儿,
乍一看19.9万划算,仔细一比较原来是丐中丐,能入眼的至少也要24万以上了。买车几十万的事谁不认真比较的,太把消费者当傻瓜了。
中控丑出新高度
这车以后换前脸就成了。阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂
还有一点:没有车内的外放电接口,不如比亚迪极狐等其他品牌实用。
好车被糟蹋掉了,增程三款都不值得买。
奇瑞机械素质[100][100]
什么都能黑,万物皆可黑。 没毛病[点赞]
加个高配版增程就好了
分析到很多人心坎里了,可见大家都是一样的想法……我情愿去买贵1万的理想L6,正常该有的配置都有了,空气悬挂对正常家庭来说真的不是必须品……手头差点可以等东风奕派08……至少目前奇瑞我真心不觉得是最佳首选[狗头]