汽车防冻液有两个主要作用，沸点高、防止开锅，冰点低、防止冬季被冻住。而长时间不更换的防冻液会变少，其次因为水分等其它物质的混入会降低沸点、提高冰点。这会增加发动机开锅的概率、冬季也更容易被冻住等隐患。

至于防冻液多久更换？可以说现如今的防冻液都很长效，市面上原车防冻液最少也能坚持5年/10万公里左右（详见车辆手册）。因为现如今的防冻液均是以有机酸型、复合型防冻液，缓蚀剂成分由2-乙基己酸、苯甲酸之类组成。其最大优势就是长效，使用寿命已经远超过去的IAT无机酸防冻液，所以如今早已经不存在2年/4万公里就需更换的防冻液了。

防冻液就是冷却液，它同时具备冷却发动机以及防冻的功能。用防冻液的某成分乙二醇为例，沸点高达197度，冰点-13度。无论是沸点还是冰点都远比纯净水要理想。一般而言冷却液中的乙二醇浓度会在60%左右，此时冷却液沸点会降低至110度左右，而冰点则会大幅度降低至-49度。这就是乙二醇的一种特性，100%浓度的乙二醇虽然沸点超高但冰点却不如兑水的乙二醇更低。

所以说曾经流行过的那种无水冷却液（100%浓度乙二醇）就有些智商充值的味道了，因为无论是乙二醇、并二醇均不能以100%的浓度作为冷却液使用，所以可能还会混入部分水分。当然最初时的防冻液仅仅被用于冷却发动机，至于成分则是“水”。早期的汽车并没有防冻概念，更多是用来冷却运行中的发动机。后来随着汽车的发展越来越多的汽车被卖到全球各个角落，一些寒冷地区就面临被冻住的风险，这时的冷却液开始逐渐拥有了防冻能力。

最早的防冻液就是纯净水，但因为水的沸点太低、冰点太高，使得汽车更容易高温时开锅、低温时被冻。所以产生了以纯净水、抗冻剂、缓蚀剂所组成的专用冷却液。抗冻剂前文已经描述过大都是乙二醇、丙二醇之类的醇类成分（制动液也这玩意）。但无论效果如何醇类都具备一个普遍特性，那就是吸水，长时间使用后的防冻液一定会吸入一定比例的水分从而导致沸点降低、冰点升高。

对防冻液寿命产生影响关键在于缓蚀剂，缓蚀剂成分对于防冻液的寿命关系很大。比如几十年前用的防冻液都是IAT无机酸型，成分大都是无机盐比如硅、硼、磷之类。用不了多久就会产生很多二氧化硅沉淀物，也就可以进行更换了，所以IAT防冻液的寿命是很短的，2年/4万公里左右吧。所以过去的防冻液更换非常频繁，但现如今的防冻液采用有机酸作为缓蚀剂，寿命就被大幅度延长了。

首先要明白一个概念，汽车上的几种油与液均是消耗品，不存在免保养的概念。防冻液本身由醇类、缓蚀剂构成，醇类吸水、缓蚀剂有寿命，所以长期使用后需要更换。但如今的汽车防冻液寿命超长，如上图所示马自达原车防冻液寿命可达10年/20万公里。当然这个并不是最长的，市面上的原车防冻液有突破30万公里的，所以在准备更换防冻液之前建议先看看车辆手册。

咱们的汽车后市场相对而言是比较乱的，再加上很多车友爱车心切、4s店的错误引导使得很多消耗品都存在滥用。比如车子刚用了两年、没跑到3万公里，4s就建议更换防冻液这种事并不少见。因为咱们很多车友就是不愿意看车辆手册、保养手册，这几乎是各种品类消费者都存在的问题。车主不看保养手册、不了解各种消耗品的更换周期，那么4s店自然会抓住车主的认知明白各种诱导消费了。

所以汽车防冻液千万别急着更换，因为如今的防冻液都是长效的，寿命最短也能达到5年/10万公里。更换防冻液时按照原车所使用的防冻液进行更换即可，请别去追求那些天价的“无水防冻液”，百八十能解决的问题非要花几大千，这不是大头么？至于防冻液多久进行更换并没有具体标准，建议按照车辆手册的建议操作。也可以在冷却液的液位下降后不断进行补齐，只要车辆的水温不产生剧烈的升高就没事。

至于冷却液的颜色，不同颜色不建议混用除非能搞清楚具体的成分差异。比如磷酸盐与2-乙基己酸要混到一块很快就会产生一堆絮状漂浮物。过去的防冻液颜色更多是用来区分成分的，因为不同的成分会显现出不同的颜色，如铜离子是蓝色、铁离子是红色。但现如今的防冻液添加各种着色剂是为了具有更高辨识度、更容易观察。一些颜色不同的防冻液的成分可能完全一样，这种情况下混用是没问题的。