在比亚迪车主间有个冷知识。在别的电车车主担心爱车自燃的时候，比亚迪的电车车主巴不得自家的车自燃。只要烧起来，比亚迪就给换新车，这样，就能以最小的成本开上比亚迪新款车型。而比亚迪电车车主之所以这样想，是因为比亚迪的电车配备磷酸铁锂电池，基本不会自燃，几率极低。就算真的烧了，也是电池冒烟，极少出现明火，不会危及车主人身安全。

而就在这几天，一位比亚迪秦plus插混车主，因为自己的车着火，跟比亚迪扯皮。为了拉舆论，给比亚迪制造压力，在头条，抖音等多个咨询类平台发布相关信息，目前结果尚未得知。

那么问题来了，按照比亚迪一贯的性格，挨打会认罚，烧了就不管折旧直接按新车价赔偿，为什么还要被女司机放到网络上曝光？

事情是这样的。

按照当事人的说法，她的爱车秦plus插混4.25日自燃。经消防救援把火扑灭后做了鉴定，确定是发动机起火引起的自燃。隔日，比亚迪介入，让女司机配合商业险的自燃险理赔，比亚迪额外再赔2万块。

该方案被当事人拒绝，发了抖音制造舆论，还请了律师。目的，是退一赔三。因为据当事人自述，比亚迪提出的按照原价赔偿也没接受，那么唯一的动机，就是想退一赔三。

看到当事人要求退一赔三的要求，我觉得女司机有些狮子大开口了。按照相关规定，《中华人民共和国消费者权益保护法》第55条规定：

经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。

从退一赔三的相关规定可知，想要退一赔三的前提是【提供的商品或者服务有欺诈行为】。比如卖车时以次充好，以旧充新，维修车当新车出售等等。而女司机的秦plus插混车是发动机自燃导致的车辆损坏，无法适应退一赔三。

适应的理赔规定，应该是【汽车三包政策】。按照《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十三条：家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。

从女司机的秦plus插混车事故现场来看，发动机舱出现明显的油液，极有可能是燃油泄露造成自燃。所以，该起自燃事故可以适用于汽车三包政策的退车换车。当然，这是建立在女司机的车落地在60天内，行驶里程没有超过3000㎞。若是超过，汽车自燃，只能依靠商业险的自燃险来赔偿。而据车主自诉，“这辆起火的车子是自己于2022年1月26日购买，型号为秦Plus DMI，一共开了21000公里左右。”

由此可以推断以下几个“可能”的细节。

女司机的秦plus插混超时间和里程了，无法退一赔三，三包法也不适用。所以比亚迪建议女司机走保险的自燃险理赔，并且额外赔偿二万块的精神损失。这样一来，女司机觉得吃亏了。

第一，保险理赔，就说明是车主原因造成自燃，女司机会背上一个开车技术不行的锅，到时候百口难辩，清白都没了，难以接受。

第二，保险理赔，会计算残值，不会按照新车落地价计算。假设女司机得车落地价13万，但是保险公司核算一下，会按照裸车价×75～80%的价格赔偿，会损失好几万。因为以上二个原因，女司机无法接受，请了律师，还发了抖音，给比亚迪制造压力。

这样一来，比亚迪为了息事宁人，愿意以三包政策赔偿女司机，也就是按照新车原价赔偿。还提出给代步车。这个方案，也被女司机否了，要求比亚迪退一赔三。还吐槽代步车迟迟不到。

按照【三包法】第二十一条规定：

家用汽车产品在包修期内因质量问题单次修理时间超过5日（包括等待修理零部件时间）的，修理者应当自第6日起为消费者提供备用车，或者向消费者支付合理的交通费用补偿。经营者与消费者另有约定的，按照约定的方式予以补偿。

所以女司机可以再等等，不是不到，时候未到。

总得事件看下来，我觉得女司机是携裹着舆论压力，向比亚迪要求不合理的赔偿。个人希望比亚迪能秉承法治精神，在法律框架内，该赔的赔，不该赔的一分钱也不赔，免得歪了社会风气。