智己汽车正式发布旗下第二款车型，同时也是该品牌首款 SUV 车型——智己 LS7 。

随着智己 LS7 的正式发布，也就意味着智己汽车在产品线上将不再是一款 L7 打天下，而是正式进入「轿车 +SUV 」的双产品矩阵时代。

在这样的产品矩阵之下，最新发布的智己 LS7 又有怎样的实力？与 L7 组合能否让智己再攀高峰？接下来我们就来看一看智己 LS7 产品实力。

智己 LS7 展车将于明年 1 月份抵达 IM 全国品牌体验中心，2 月中旬正式上市，3 月开启交付。

智己 LS7 的尺寸定位是一款五座中大型 SUV ，新车长宽高分别为 5049*2002*1731mm ，轴距为 3060mm。

智己 LS7 将会有 90kWh 和 100kWh 两个电池版本。目前申报了两个续航版本，两个版本均搭载的是 100kWh 电池组，CLTC 纯电续航分别是 660km 和 625km 。

动力方面，新车将搭载前 175/ 后 250kW 的双电机动力组合，这套动力总成和智己 L7 保持一致。

在快速了解完智己 LS7 之后，接下来我们就从常规的外观开始聊起。

作为智己汽车的第二款车型，智己 LS7 外观造型在一定程度上还是能看到一些 L7 的影子，但是这种类似的影子仅仅是局限在前脸灯组造型方面。

作为一款纯电动 SUV ，新车采用的依然是封闭式前脸，封闭式前脸在线条的切割下有明显的低趴造型，更具冲击感。

灯组造型方面，虽然已经变成了分体式设计，但整个造型依然有 ∑ 的感觉。四颗大灯珠让整个灯组看起来更具科技感。

360 度全景影像前摄像头被放置在车牌上方，具体的 360 画面效果暂时还不清楚。

车顶上方，新车有三个 “ 犄角 ” ，左右两侧分别为激光雷达，而中间则为智己的车顶影像系统 Carlog。

如果不选择 Carlog 则中间犄角取消

侧面造型方面，智己 LS7 尾部采用了一个较为溜背的造型设计，上腰线与下腰线的设计让 LS7 的侧面并没有那么臃肿，新车风阻系数Cd=0.268。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5049*2002*1731mm ，轴距为 3060mm。可以看到在宽度方面 LS7 的宽度已经超过两米。

左右前翼子板上各配有一枚 ADAS 辅助驾驶后向摄像头，而侧面前向摄像头则被放置在 B 柱上。

ADAS 侧后向摄像头在前翼子板两侧

侧面前向摄像头则被放置在 B 柱上，卡片钥匙刷卡处同样是在主驾驶位置的 B 柱上。

侧面前向 ADAS 摄像头在 B 柱

继续往下，智己 LS7 同样是搭载了隐藏式门把手，隐藏式门把手的弹出方式为双边弹出，拿着钥匙在靠近车辆时会自动弹出。

隐藏式门把手采用的是双边弹出的形式

轮毂方面，实拍车前轮搭配的是 22 英寸轮毂，匹配上 255/45 R22 尺寸规格的轮胎；后轮采用的也是 22 英寸轮毂，不过轮胎规格是 285/40 R22，从尾部看起来比较夸张。

实拍车前轮用的是 255/45 R22 尺寸规格的轮胎

实拍车后轮采用的是 285/40 R22 尺寸规格的轮胎

在这样轮毂配置之下，智己 LS7 还采用了 Brembo 制动卡钳，并将提供不同卡钳颜色选择。

Brembo 制动卡钳

除此之外，从此前的申报信息可知，新车拥有 255/55 R20；275/50 R20；255/45 R22；285/40 R22 等不同轮毂配置。

充电口被放置在左侧尾部（驾驶位）后方翼子板上，并且非常友好的把交流慢充以及直流快充放在一个位置，而且实拍车还配有电动开启和关闭。

交流慢充和直流快充均在尾部 支持电动开启/关闭

尾部造型方面，最吸睛的要数一体式尾灯，尾部造型看起来有点阿斯顿·马丁 DBX 的感觉，包括尾部上方的尾翼。同时在这样设计之下， LS7 不需要后雨刮利用空气动力学也可以清除雨水。

后备箱开启按键则是智己 LOGO 最下方的那个点，按下去即可打开后备箱。

因此从外观造型来看，智己 LS7 的整个外观设计并不是所谓的 L7 拉高那样，整个外观造型更显运动、个性。

在大概了解完智己 LS7 外观造型之后，接下来我们来看一看车内的设计。

可以看到，在内饰设计上智己 LS7 采用了和 L7 相同的交互设计，搭载了 L7 同款可升级的仪表 + 中控 + 副驾娱乐屏设计，同时中控位置也有一块功能屏。不过 LS7 搭载的则是全新智能座舱 2.0。

L7 和 LS7 大屏布局一致

在方向盘造型上，智己 LS7 采用的是 YAT 巡航型半幅方向盘，也就是我们常说的 Yoke 式方向盘。这种方向盘的好处是不会遮挡驾驶者视线，但造型的握感可能需要适应一下。另外，方向盘多功能控制键为波轮形式。

YAT 巡航型半幅方向盘

智己 LS7 将配备全景大玻璃，包括前挡风玻璃都是非常大的，前挡穹顶玻璃为 1613 x 1620mm。与特斯拉 Model X 类似，能给前排提供一个不错的视野。

与特斯拉 Model X 类似的大前挡

在隔热方面，官方表示该玻璃用了三层镀银技术，并配备业内顶级的渐变隔音隔热胶片。针对敏感人群，官方也将推出物理遮阳套装。

中控杯架后方则是手机手机无线充电，这一次手机无线充电将不再支持升降。

手机无线充电将不再支持升降

除此之外，这一次内饰比较有亮点的是智己 LS7 还将配有零重力座椅。

LS7 的零重力座椅是第二排右侧的单独座椅，当我们打开零重力座椅后，后排座椅的腿托抬起且座椅会单独前移。这个时候副驾座椅也会前移并收起副驾靠背，副驾靠背最终会达到平放状态移至仪表台下，副驾靠背完全不会遮挡视线。

滑轨长度达到 1955mm，121° 零重力角的座椅

这个时候我们就可以躺在第二排，把双脚抬起放在副驾靠背上，座椅支持全身按摩、通风、加热功能。

在这样配置下，LS7 第二排座椅可以提供不同的模式。包括大躺舒享模式，当处于大躺舒享模式下时，座椅角度将自动调节到 155° 的大躺角度，副驾全平折叠成为一个脚凳。

大躺舒享模式座椅状态

不同状态下座椅组合

官方演示应用场景

目前只要预订 90kWh 车型即可免费升级零重力浮感座椅。

最后，智己 LS7 搭载全新智能座舱 2.0 系统，可实现全域智能融合、手机车机互通。

全域智能融合演示

于附近车友 Say Hi 演示

手机车机互通演示

动力方面，新车将提供后驱和四驱不同的动力，其中四驱版搭载前 175kW 加后 250kW 的双电机动力组合，这套动力总成和智己 L7 保持一致，0-100km/h 为 4.5s。

续航方面，两驱版搭载 100kWh 电池组，CLTC 纯电续航为 660km。

悬架方面，新车采用的是前双叉臂后多连杆悬架结构，并且配备了空气悬挂和 CDC 电磁减震技术。

LS7 底盘供应商也是知名供应商，包括德国大陆空气弹簧、德国倍适登 DampTronic 电控减震器和意大利布雷博制动系统。底盘调校方面依然是由 WAE 威廉姆斯前瞻工程团队负责。

最后就是辅助驾驶配置层面，智己 LS7 将会配备一颗 Orin 芯片以及双激光雷达，这样的配置让智己 LS7 在辅助驾驶硬方面达到了第一梯队的水平。

而 LS7 的激光雷达大概率采用的是和智己 L7 同款的速腾聚创 M1，10% 反射率下探测距离 150 米。

除了激光雷达之外，智己 LS7 还将配有 12 个超声波雷达、四个环视摄像头、四个侧向 ADAS 辅助驾驶摄像头和前双目摄像头。

在智能驾驶软件方面，LS7 限时下订用户可以终身免费使用价值 36,800 元的「IM AD可进化智驾全功能包」，最高至双激光雷达加 ORIN 芯片组合高阶智能辅助驾驶能力，并进一步加持高速高架领航辅助 NOA、高精度自动泊车等功能。

作为智己汽车第二款车型，智己 LS7 的到来在丰富自有产品线的同时，也终于杀进了内卷更严重的 SUV 领域，而且进来就是中大型 SUV 领域。

在中大型 SUV 领域中，我们可以看到有蔚来 ES7、小鹏 G9 这样同为纯电的实力选手，同时还有跨界增程的理想 L7 这样选手，在这个阵营中想要获得市场份额确实需要一定的实力。

而智己 LS7 给出的答卷就是更个性运动的外观造型、 第二排零更豪华的重力座椅、堆满的辅助驾驶硬件以及四驱的动力系统。在这样的答卷之下，智己 LS7 最终能取得怎样的成绩，我们只能交给时间来看。